Muun muassa junanvaunuja valmistava Transtech perustettiin aikoinaan korvaamaan Otanmäen kaivoksen lopettamisessa menetettyjä työpaikkoja.
Yhtiön taipaleeseen on alusta alkaen kuulunut raskaita ylämäkiä ja hengähdysaikaa tuovia myötäleitä. Selväksi on tullut se, että yritys ja sen työväki ovat sitkeää sorttia.
Nyt tuo lannistumattomuus sai hienon palkinnon, kun VR-Yhtymä ilmoitti tilaavansa Transtechilta 40 kaksikerroksista Intercity-junan vaunua.
Vaunukauppa on yhtiölle suurin kymmeneen vuoteen. Tilauksen ansiosta yhtiö pystyy Otanmäellä päättämään lomautukset tämän vuoden loppuun mennessä, ja hyvän uutisen ansiosta huoli huomisesta helpotti varmasti kaikilla yhtiön työntekijöillä.
Transtechin kannalta on mairittelevaa, että yhtiön tuotteet pärjäsivät EU:n laajuisessa tarjouskilpailussa. Tämä on yksi osoitus siitä, ettei kaikki valmistava teollisuus katoa Suomesta, kun tuotekehityksessä ei nukuta, ja kun laatu ja hinta ovat kohdallaan.
Transtechin kaksikerrosvaunujen myyntimiehinä ja -naisina voisivat toimia myös ne sadattuhannet suomalaiset, jotka yhtiön vaunuja ovat vuosien mittaan käyttäneet. Tuolla kalustolla lienee osansa siihen, että raideliikenteen suosio on Suomessa selvässä nousussa - rataverkon vakavista ongelmista huolimatta.
Pohjois-Suomen kannalta vaunujen tilauspäätös on niin ikään mainio asia, sillä yhtiön toimipaikat ovat Otanmäen tuotantolaitos sekä muun muassa vaunujen suunnittelusta vastaava Oulun konttori.
Jos yhtiö nyt pelaa korttinsa hyvin, valoa pitäisi riittää pitkälle tulevaisuuteen. Näin siksi, että kiskoliikenne on liikennemuodoista se, jonka arvioidaan olevan tulevaisuuden voittaja.