Berliini Legendaarisen muoviauto Trabantin tekijä Sachsenring kiikkuu konkurssin partaalla. Itä-Saksasta ensimmäisten joukossa pörssiin listautuneen yrityksen voi pelastaa vain uusi sijoittaja ja yhteistyökumppani.
Uusien osavaltioiden lamatunnelmiin SAG:n tapaus vaikuttaa erityisen myrkyllisesti. Siitä saattaa tulla lyhyen ajan sisällä jo kolmas suuri konkurssiin ajautunut idän pörssiyhtiö rakennuspalveluita tarjonneen Mühlin ja maitojalostaja Sachsenmilchin jälkeen.
Sachsenring Automobiltechnik AG:n eli SAG:n vaikeudet voisikin ohittaa helposti, ellei kyse olisi vanhasta perinnefirmasta ja pahasta työttömyydestä kärsivien Saksan uusien osavaltioiden toivosta. Tunnettiinhan yritys DDR:n aikana kombinaatti VEB Sachsenring Zwickaun nimellä työkaluvaltion kansanauto Trabantin valmistajana.
Kombinaatti yksityistettiin 1993. SAG:ksi muuttunut firma meni 1997 pörssiin. Näin Saarista tulleet uudet omistajat kauhoivat rahaa jatkuviin laajennuksiin. Konsernista kasvoi lopulta 1 400 työntekijän yritysrypäs.
Vielä 90-lopulla sitä pidettiin uusissa osavaltioissa - yhdessä loistavasti menestyneen Jenaoptikin kanssa - malliyrityksenä ja tiennäyttäjänä matkalla markkinatalouteen.
Saksin osavaltiossa Zwickaussa päämajaansa pitävän SAG-konsernin emoyhtiö valmistaa autonosia muun muassa Volkswagenille ja amerikkalaiselle GM:lle.
Merkittävin tytäryhtiö Sachsenring Fahrzeugbau AG (SFB) rakentaa panssaroituja autoja silmää tekeville ja hybridi-moottorilla liikkuvia jakeluautoja postille.
Idän toivolta
meni luotto
SAG:n johto sortui taitamattomuuteen ja ahneuteen. Viime vuonna 271 miljoonan euron liikevaihtoa pyörittäneen ja kahdeksan miljoonaa euroa tappiota tehneen konsernin velat ovat paisuneet 165 miljoonaan euroon.
Entinen Trabin tekijä ajautui suoritustilaan, kun tärkeimmät luotonantajat Dresdner Bank ja Commerzbank sulkivat rahahanat eikä osavaltiokaan myöntänyt lisää tukilainaa.
Omin voimin SAG ei nouse jaloilleen, mutta sen tämänhetkisen 80 miljoonan euron tilauskannan uskotaan houkuttelevan uusia sijoittajia tai partnereita. Konsernin ostajaksi on väläytelty ainakin kanadalaista autotarvikevalmistaja Magnaa.
Vauhtipahvista
kulttipeliksi
Trabantia valmistettiin Zwickaussa vuosina 1957-1991 tasan 3 096 099 kappaletta. Kansa kutsui puuvillalla vahvistetusta muovista, duroplastista, rakennettua peliä Saksin Porscheksi, hajupommiksi, vauhtipahviksi tai vain pahviksi (Pappe). DDR:ssä tavallinen kadunkulkija joutui odottamaan Trabia jopa 15 vuotta ja maksamaan ilosta monen vuoden palkan.
Saksojen yhdistyttyä Trabista tuli kulttiväline, joita keräilijät ostivat Yhdysvaltoja myöten. Nykyään niitä päristelee Saksassa vielä muutama kymmenen tuhatta.