Helsinki Jalankulkijoiden suoja törmäystilanteessa otetaan edelleen liian huonosti huomioon uusia automalleja suunniteltaessa, selviää Autoliiton ja Euro NCAP:n torstaina julkistetusta törmäystestistä. Matkustajaturvallisuus on testien mukaan sen sijaan parantunut aikaisemmasta.
Jalankulkijoiden heikko suoja on törmäystesteissä toistuvasti havaittu useiden automallien vakavaksi ongelmaksi. Kehitystä on kuitenkin tapahtunut jonkin verran, kertoo Autoliiton tekninen asiantuntija Pasi Montonen.
- Kehitystä on, mutta ei tarpeeksi. Uusimmatkin tulokset osoittavat, että viesti jalankulkijoiden paremmasta suojaamisesta ei ole mennyt autonvalmistajille perille. Uusia malleja suunnitellaan epäjohdonmukaisesti, mistä kertovat testien epätasaiset tulokset, hän kertoo.
Jalankulkijoille vaarallisia törmäystilanteessa ovat muun muassa puskuri ja konepellin reuna. Jalankulkijoiden suojaa törmäystilanteessa voitaisiin Montosen mukaan parantaa esimerkiksi materiaalivalinnoilla.
Turvallisuus
paikoin epätasaista
Matkustajaturvallisuus on Montosen mukaan kehittynyt kaikissa autojen kokoluokissa, ja uusimman testatun ryhmän tuloksia hän kuvaa melko hyviksi. Uusia viiden Euro NCAP -tähden tuloksia testissä saatiin kolmelle autolle, joista tila-auto Renault Espace ylsi kaikkien aikojen parhaaseen tulokseen pistemäärillä mitattuna.
- Etenkin tila-autojen turvallisuus on nähdäkseni parantunut. Kehitettävää turvallisuudessa kuitenkin vielä on, sillä testaajat havaitsivat useiden autojen turvallisuuden epätasaiseksi, Montonen sanoo.
Turvallisuuden epätasaisuus tarkoittaa esimerkiksi sitä, että sivutörmäyssuoja on hyvä, mutta etutörmäyssuoja huono.
Hyvänä parannuksena törmäystestissä pidettiin ennen kaikkea sitä, että turvavyön käytöstä muistuttaja on useassa autossa nykyään vakiovarusteena. Turvavyön käytön lisäämistä pidetään tehokkaimpana yksittäisenä keinona liikennekuolemien vähentämiseksi.
Jalankulkijoiden vähäisen suojan lisäksi törmäystestin tuloksissa kiinnitetään huomiota myös lasten usein heikkoon turvallisuuteen autoissa.
Kokoluokkia
ei voi vertailla
Törmäystestissä testattiin neljätoista automerkkiä viidestä eri kokoluokasta. Viisi tähteä törmäystestissä saivat Renault Espacen lisäksi maastoauto Volvo XC90 ja perheauto Toyota Avensis. Kolme jo aikaisemmin testattua autoa nousi viiteen Euro NCAP -tähteen turvavyömuistuttajien tultua niihin vakiovarusteeksi.
Näitä autoja olivat edustusauto Saab 9-5, maastoauto BMW X5 ja tila-auto Peugeot 807. Lisäksi aiemmin testatun Renault Laguna -perheauton päivitetty tulos säilyi viidessä Euro NCAP -tähdessä.
Valtaosa testatuista, Suomessa myytävistä autoista sai etu- ja sivutörmäystestissä neljä tähteä. Eri kokoluokkien autojen tulokset eivät ole vertailukelpoisia keskenään, sillä erot johtuvat paitsi ajoneuvojen erilaisista massoista, myös kokoeroista ja rakenteellisista eroista.
Jalankulkijatestissä valtaosa autoista sai kaksi tähteä. VW Touran sai jalankulkijatestissä kolme tähteä vasta toisena eurooppalaisena autona koskaan.
Euro NCAP on yhteismitallinen törmäystesti, joka hyväksytään Euroopan lisäksi Yhdysvalloissa, Australiassa ja Aasiassa. Euro NCAP -törmäystestijärjestelmä on ollut käytössä vuodesta 1997.