Oulun Torinrantaan ilmestyy kesäkuussa uusi alus meriristeilyjä varten. M/S Alexandran omistaja Oulu Lines Oy rakentaa parhaillaan kaksirunkoista katamaraania verstaallaan Kellon Kiviniemessä. Ainakin ensi kesänä liikenteessä ovat molemmat alukset, mutta jatkossa Alexanrasta saatetaan luopua, jos katamaraanista saadaan hyviä kokemuksia.
Satapaikkainen katamaraanialus on jo lähes sisustusta vaille valmiina Kellon Teräsveneen hallissa. Alus täyttää hallin laitoja myöten, mutta rakenteestaan johtuen se on kuitenkin yli puolet kevyempi kuin ulkomitoiltaan suurin piirtein saman kokoinen Alexandra. Katamaraanin pituus on noin 20 metriä, leveys seitsemän ja korkeus viisi metriä. Alexandra painaa sata tonnia, mutta katamaraani vain 40.
Keveydelle on luonnollinen syy, sillä katamaraani on pohjarungoltaan keskeltä avoin. Siitä syystä sitä on myös helpompi kuljettaa maanteitse kuin "tavallista" risteilyalusta.
Suurin etu kaksirunkoisuudesta on kuitenkin siinä, että alus kulkee huomattavasti matalammassa vedessä kuin esimerkiksi Alexandra. Kun Alexandra tarvitsee vettä alleen 2,5 metriä, riittää katamaraanille metri. Oulun edustan matalissa vesissä tästä ominaisuudesta pitäisi olla kovasti hyötyä. Nyt voidaan rantautua esimerkiksi Nallikariin tai Varjakan kautta Oulunsalon Huikkuun.
Nopeutta katamaraanista löytyy noin 14 solmun verran, sillä pääsee siis noin kahtakymppiä.
Hyvä yhdistelmä
Katamaraania tehdään Kellon Kiviniemessä kolmen miehen voimin, toisinaan apuna on neljäskin. Veneverstas ja laivayhtiö ovat eri yrityksiä, mutta samassa omistuksessa. Yhdistelmä on osoittautunut hyväksi, kertoo Reijo Alakiuttu, yksi omistajista ja Alexandran kippari. "Kesäisin risteillään, talvisin rakennetaan ja huolletaan kalastustroolareita."
Verstas on todennäköisesti tehnyt lukumääräisesti eniten troolialuksia Suomessa. "Tonnimäärissä ei ruveta Wärtsilän kanssa kilpailemaan", naurahtaa Alakiuttu.
Jos menekkiä on, saatetaan jatkossa rakentaa myyntiin myös katamaraaneja. Alexandrakin tehtiin aikoinaan omin voimin. Myöhemmin, muutaman vuoden jälkeen se vielä pätkäistiin keskeltä kahtia ja suurennettiin. Katamaraanin rakentaminen vie tältä porukalta noin yhdeksän kuukautta.
Nyt valmistuvaan alukseen tulee kaksi 475 hevosvoiman moottoria ja lisäksi 100 hevosvoiman apumoottori sähkölaitteita varten. Sähköä tarvitsevat eniten aluksen keittiölaitteet ja eritoten uuni, joka syö sitä yhden omakotitalon verran.
Kovin tavallisia katamaraanit eivät Suomessa ole, mutta eivät harvinaisiakaan. Niitä käytetään muun muassa Helsingin ja Tallinnan välillä.
Oulussa katamaraani aloittaa liikennöintinsä kesäkuussa ja aluksi lähinnä kokeilumielessä. Aluksessa on vain sata paikkaa eli huomattavasti vähemmän kuin Alexandrassa. Sen ansiosta se lähtee vesille huomattavasti jouhevammin kuin Alexandra, jonka täyslasti vaatisi noin 300 matkustajaa. Kauniilla ilmalla kyytiläisiä kyllä riittää, mutta usein riittäisi pienempikin paatti. Toisaalta katamaraani mahdollistaa hieman erilaisten risteilyjen tekemisen kuin Alexandra.