Suomalais-islantilaisen Containershipsin ja brittiläisen Forth Portsin omistama Moby Dick -konttisatama Kronstadtissa ravistelee Pietarin mainetta investointipaikkana. Moby Dickin vaikeudet alkoivat, kun se päätti laajentaa satamaansa.
Moby Dick -yhtiö on vuokrannut satama-alueen Pietarin kaupungilta 49 vuodeksi. Vuonna 2003 se solmi kaupungin kanssa investointisopimuksen 6 hehtaarin lisäalueesta nykyisen sataman vierestä. Yhtiö maksoi Pietarin kaupungin budjettiin sopimuksesta yli miljoonaa euroa. Rahalla kaupunki parantaa alueen infrastruktuuria.
Yhtiö ei ole voinut toteuttaa kaikkia sopimuksen ehtoja, koska osalla tontista on Venäjän asuntorakennusvirasto Rosstroin varasto. Rosstroi on vastuussa Venäjän federaation patotiehankkeesta, ja se on varastoinut tontille padon sulkuporttien osia.
Nyt Rosstroi vaatii kiistellyn tontin hallintaoikeutta itselleen. Pietarin kaupunki on ilmoittanut, ettei se jatka Moby Dickin vuokrasopimusta marraskuun alusta lähtien. Rosstroi haluaa tontin varastoksi patotyömaan ajaksi.
Loistava sijainti
Suomenlahden pohjois- ja etelärannan yhdistävää patoa ja sen päällä kulkevaa kehätietä on rakennettu vuodesta 1984. Patotie on osin käytössä, mutta tie on erittäin huonokuntoinen.
Nyt patotien rakentamiseen on pantu vauhtia. Kyseessä on Venäjän federaation suurin rakennusprojekti. Sen kustannusarvio on 4 miljardia euroa. Urakan loppuunsaattamisesta on tullut jo arvovaltakysymys Venäjälle, joten rakentamista hallinnoiva Rosstroi saa helposti tahtonsa lävitse. Containershipsin toimitusjohtaja Kimmo Nordström olettaa, että tien pohjoisosan peruskorjaus valmistuu vuosien 2008--2010 aikana ja eteläosa vuonna 2012 tai sen jälkeen.
Moby Dickin terminaali sijaitsee patotien vieressä, joten tien valmistuttua terminaalin sijainti on strategisesti loistava. Meriväylä Pietariin on kapea, mutta Kronstadtiin kulkee syväväylä. Moby Dickin terminaalia käyttävät alukset säästävät huomattavasti aikaa ja rahaa.
Kiista yhdestä sanasta
Nordströmin tulkinnan mukaan Rosstroi haluaa patotyömaan läheisyydessä olevat tontit ensin hallintaansa ja myöhemmin ennalta sovitun tarjousprosessin kautta omalle lähipiirilleen.
Moby Dick olisi valmis kompromissiin ja luovuttamaan kiistellyn tontin käyttöoikeuden Rosstroille niin kauan kuin patotyömaa on kesken. Rosstroi puolestaan haluaa tonttiin hallintaoikeuden, mihin taas Moby Dick ei suostu.
Moby Dickin toinenkin laajennushanke on jäissä. Yritys oli vuokrannut kaupungilta 10 hehtaarin tontin niin ikään Kronstadtista. Tarkoituksena on käyttää aluetta japanilaisten Nissan-autojen tuontiin. Tätäkään vuokrasopimusta kaupunki ei pidentänyt.
-- On päivänselvää, että vuokrasopimusten lähes samanaikainen pidentämättä jättäminen on osa yhtä ja samaa borssikeitosta, Nordström lohkaisee.
Pietarin kaupungin omaisuushallintokomitean (KUGI) tiedotussihteeri Tatjana Prosvirnina kertoi STT:lle, että KUGI ei kommentoi kaupungin ja Moby Dickin välistä tonttikiistaa tiedotusvälineille, koska asian käsittely on kesken.
Siperia opettaa
Kimmo Nordströmillä on 14 vuoden kokemus liiketoiminnasta Venäjällä. Hän on perheyhtiö Containershipsin osakas. -- Siperia opettaa, Nordström toteaa lakonisesti.
Moby Dick yritti aluksi ratkoa tonttijupakkaa neuvottelemalla sinnikkäästi Pietarin kaupunginhallinnon ja Rosstroin kanssa. Kun neuvotteluissa ei edetty, kiistalle päätettiin hankkia julkisuutta.
Tonttiasiassa on informoitu ainakin Suomen ulkoministeriötä ja kauppa- ja teollisuusministeriötä. Moby Dickin brittiomistuksen vuoksi jopa pääministeri Tony Blair tuntee asian.
Nordströmin mielestä tonttiriitelystä on muodostunut periaatekysymys, joka uhkaa Pietarin ja Venäjän mainetta turvallisena investointikohteena. Puun ja kuoren väliin on joutunut myös Pietarin kuvernööri Valentina Matvijenko.
Kuvernööri toivottaa mielellään ulkomaiset investoijat tervetulleiksi Pietariin, mutta toisaalta hän ei haluaisi leimautua patohankkeen jarrumieheksi. -- Matvijenko on suullisesti luvannut aikanaan luovuttaa kiistellyn tontin takaisin Moby Dickille, mutta rahoittajamme haluavat mustaa valkoisella, Nordström sanoo.