Oulu "Ei maksa vaivaa", totesivat Meri-Oulun talkoomiehet, joitten tarkoituksena oli torstaina sahailla jäitä vähemmäksi Toivo-laivan ympäriltä Toppilansalmesta.
Yksi avanto tehtiin ja jään paksuudeksi mitattiin 80 senttiä. Jäiden rikkominen koko 50 metrin pituisen laivan ympäriltä olisi ollut melkoinen urakka, eikä siitä loppujen lopuksi olisi ollut muuta hyötyä kuin ohikulkijoitten rauhoittaminen. "Laivalla ei ole hätää", vakuutti merikapteeni Pentti Auranaho.
Huolestuneet kansalaiset ovat runsain mitoin soitelleet Meri-Oulun puuhamiehille ja pelänneet laivan kaatumista. "Mukavahan se on, että ihmiset tästä huolta kantavat", kertoi Jussi Hekkala, mutta korosti hänkin, ettei hätää ole.
"Siellä se on hyvässä tallessa", taputti Auranaho laivan 15 millistä rautakylkeä ja naurahti päälle, että pitkän tähtäyksen sääennuste lupaa kyllä sulaa keliä viimeistään kesäkuun puoleen väliin mennessä....
Miehet kävivät varmuuden vuoksi vielä mutkan peräsimellä, mutta eivät usko senkään jäissä vääntyvän. Ainoa paikka, mikä pakkasissa voi vahingoittua, on konehuone ja siellä on lämmöt päällä.
Vain tarpeeksi suuret rautapaatit pystyvät olemaan näillä leveyksillä talven vedessä. Veneiden säilytyspulman kanssa painiskelevassa Helsingissä tutkittiin nelisen vuotta sitten mahdollisuutta, että muitakin veneitä säilytettäisiin läpi talven vedessä.
Jäätymisen ja liikkuvan jään veneille aiheuttamaa haittaa tutkittiin yhteistuumin liikuntaviraston, VTT:n ja pursiseurojen kanssa. Antureilla mitattiin erimuotoisiin veneisiin kohdistuvia jään paineita.
Lisäksi kokeiltiin niin sanottujen pulputtimien käyttöä laituripaikkojen sulana pitämisessä. Sataman pohjaan asennettiin rei'itettyjä letkuja, joihin pumpattiin ilmaa. Ilma puolestaan nosti pohjasta lämpimämpää vettä pintaa sulattamaan jäätä.
Ikävä kyllä tutkimus osoitti vain sen, että veneet on jatkossakin syytä nostaa talveksi telakalle myös Etelä-Suomessa. Vain suurimmat, yli 12 metriä pitkät rauta-ja alumiiniveneet kestävät jäissä, kertoo Helsingin liikuntaviraston merellisen osaston päällikkö Tero Saarinen.
Pienempien veneitten rakenteet sortuvat paineeseen, niiden läpiviennit jäätyvät, eivätkä vakuutusyhtiötkään korvaa jäihin jätettyjen veneiden vahinkoja. Isoissa veneissä läpiviennit ovat niin syvällä, etteivät ne ainakaan Helsingin korkeudelle yleensä jäädy.