Kiista ensi vuoden talousarvion tiehankkeista jää hallituksen budjettiriihessä ratkaistavaksi. Valtiovarainministeri Antti Kalliomäki (sd.) sekä liikenne-ja viestintäministeri Leena Luhtanen (sd.) eivät päässeet tiistaina käydyissä kahdenkeskisissä neuvotteluissa eteenpäin. Ministerit ovat yhä eri mieltä, mitkä hankkeet saavat ensi vuonna rahaa.
Kalliomäen ja Luhtasen toista tuntia kestäneet neuvottelut eivät tuottaneet tulosta. Rahassa mitattuna kyse on 200 miljoonan riidasta. Tätä isommaksi kysymykseksi on noussut väylähankkeiden marssijärjestys eli se, mitkä tieosuudet ensi vuoden budjettirahoilla käynnistetään.
Ratkaisu haetaan tämän kuun 24. päivänä alkavassa budjettiriihessä. Hallitusryhmissä ja virkamiesten välillä yritetään ennen sitä vielä sovitella kiistaa.
Liikenneministeri Leena Luhtanen pitää yhä tiukasti kiinni aikaisemmin hallituksessa hyväksytystä tie- ja ratahankkeiden listasta. Hän ei ole valmis nielemään sitä, että valtiovarainministeri Antti Kalliomäki nosti budjettiesitykseensä kolme tiehanketta ohi hallituksen talouspoliittisessa ministerivaliokunnassa jo sovitun hankkeiden tärkeyslistan.
Luhtanen lähtee siitä, että Kalliomäen tärkeysjärjestykseen tekemä muutos ei saa tarkoittaa, että muut väylähankkeet kärsivät. Luhtasen mielestä on edettävä alkuperäisessä marssijärjestyksessä, mutta sen lisäksi voidaan budjettiin nostaa myös muita hankkeita. Tämä edellyttäisi budjetin tiemäärärahojen nostamista.
Eilisissä neuvotteluissa ei yksittäisistä hankkeista puhuttu.
Kalliomäki
muutti listaa
Kalliomäki muutti oma-aloitteisesti hankelistan marssijärjestystä. Hän on valmis antamaan ensi vuonna rahaa Tampereen kehätien toiselle vaiheelle, valtatie 20:n parantamiselle Oulun ja Korvenkylän välillä sekä Raahen meriväylälle.
Näistä Oulun ja Tampereen hankkeet eivät olleet väylälistan kärjessä. Ministeriön omien budjettisuunnitelmien mukaan niihin oli tarkoitus ryhtyä vasta myöhemmin.
Oulun ja Tampereen hankkeet veisivät ensi vuoden budjetin tierahoista noin 80 miljoonaa euroa. Raahen meriväylän syventäminen maksaa noin 30 miljoonaa euroa. Se on Kalliomäen listalla ainoa, joka löytyy myös väyläohjelman kärkipaikoilta.
Kalliomäki on saanut omalle marssijärjestykselleen tukea myös SDP:n puoluehallitukselta. SDP:n puheenjohtaja Eero Heinäluoma asettui myös tiistain lehtihaastattelussa voimakkaasti puolustaman Tampereen kehätietä.
Heinäluoma puolustaa Tampereen kehätietä
Heinäluoman mielestä on hölmöläisen hommaa tehdä ohitustie keskeltä, mutta jättää molemmat päät rakentamatta. Hän muistutti, että on taloudellisempaa tehdä tie kerralla loppuun.
Heinäluoma ei Demarin haastattelussa näe Tampereen hankkeen aikaistamista vastakkaisena väylähankkeiden tärkeysjärjestystä pohtineen ministerityöryhmän esityksille.
Hän ei kuitenkaan ottanut kantaa siihen, pitäisikö kaikki listan hankkeen saada alkuun tällä vaalikaudella.
Kalliomäen esityksen on herättänyt närää hallituspuolueiden eduskuntaryhmissä. Myös valtiovarainvaliokunnan keskustalainen puheenjohtaja Olavi Ala-Nissilä on torpannut sen.
Luhtasen mielestä Tampereen tiehanke tulisi rahoittaa niin sanotulla elinkaarimallilla, jotta rahaa riittäisi useampiin tiehankkeisiin. Elinkaarimallissa tien rakentaminen ja hoito kilpailutetaan.
Oulu ja Korvenkylän välinen osuus on tarkoitus kunnostaa erityisillä rahoitusjärjestelyillä. Aluksi alueen kunnat maksavat tien ja valtion osuus kustannuksista lankeaa maksettavaksi vuonna 2009.
Luhtasen mukaan ministeriö on ajanut tätä rahoitusmallia jo pitkään. Kalliomäki puolestaan on todennut, ettei Oulun järjestely ole mikään pysyvä muutos teiden rahoitusjärjestelmään.
