Varsinkin metsäteollisuudelle huomattavia lisäkustannuksia aiheuttavaa teiden kelirikkoa ja sen vaatimia painorajoituksia voidaan asettaa ja poistaa nyt entistä tarkemmin. Tiehallinnon Lapin piirissä kelirikon painorajoitukset saadaan täsmennetyksi käytössä olevien Perco-asemien antamalla mittaustiedolla roudan sulamisesta ja kosteudesta sekä uudistetun painorajoitusohjeiden noudattamisella.
Kun aikaisemmin painorajoitukset asetettiin enemmänkin mutu-tuntumalla kuin tietoon perustuen, nyt niiden pohjana ovat muun arvioin lisäksi faktatiedot kolmelta mittausasemalta Kittilästä, Kemijärveltä ja Rovaniemeltä. Perco-asemista saadut kokemukset ovat kunnossapitoinsinööri Kari Parikan mukaan niin hyvät, että neljäs asema asennetaan Inariin vielä tänä vuonna.
Parikka kertoi Lapin tiepiirin olevan edelläkävijä Perco-asemien käytössä. Kaksi asemaa on sen lisäksi Kuorevedellä ja Sonkajärvellä. Perco-aseman tekniikan on kehitellyt rovaniemeläinen yritys Roadscanners ja sen toimitusjohtaja Timo Saarenketo yhdessä virolaisen Adek LtD.n kanssa.
Saarenketo on toiminut aikaisemmin tiepiirissä ja hänen väitöstutkimuksensa Perco-asemien tekniikasta julkaistaan syksyllä. Yksi Perco-asema on myös Ruotsissa ja Skotlannissa.
Lapin tiepiirin alueella Oulun yliopiston kelitietoihin perustuva painorajoitusennuste tälle keväälle oli keskivaikea. Teitä arvioitiin olevan painorajoitusten alaisena noin 200 kilometriä. Kuivan ja tuulisen sään sekä viileiden öiden vuoksi on jouduttu painoa rajoittamaan vain 62 kilometriä.
Kunnossapitoasiantuntija Eero Kenttälä sanoi, että kelirikkotilanne elää koko ajan. Tien rungon sulaminen on vielä kesken, joten tilanne voi mahdollisten sateiden tullessa vielä muuttua ja painorajoituksia joudutaan asettamaan lisää.
Kelirikko vaikeimmillaan kestää Saarenkedon mukaan yleensä neljästä seitsemään viikkoon. Painorajoitusten asettaminen on kaksipiippuinen juttu. Jos painorajoituksia ei aseteta, liikenteestä voi aiheutua pahimmillaan teille miljardin euron korjaustarve. Painorajoitusten asettaminen aiheuttaa puolestaan lisäkustannuksia metsäteollisuudelle kuljetusten keskeytymisenä. 100 miljoonan euron lisäkustannukset aiheutuvat ylimääräisestä puiden varastoinneista ja siitä, että kuljetuksia joudutaan kiihdyttämään ennen kelirikkoa tuotannon turvaamiseksi..
Yhteistyö tiemestareiden ja metsäteollisuuden kanssa on tärkeä painorajoitusten haittojen vähentämiseksi. Lapin tiepiiri lisää tiedottamista entisen lisäksi siten, että internetiin laitetaan metsäteollisuutta palveleva kelirikkoennuste jo marraskuussa.