Konginkankaan onnettomuuspaikka sijaitsee Äänekosken ja Pihtiputaan välisellä tieosuudella, missä on tapahtunut huomattavan paljon vakavia onnettomuuksia, myös kuolonkolareita. Tiehallinnon Keski-Suomen tiepiirin tiejohtajan Seppo Kososen mielestä tieosuus edustaa vanhentunutta tiestöä ja se on nykyaikaiselle raskaalle liikenteelle liian kapea.
- Siellä on kahdeksan metriä leveää tietä. Päätieverkon tavoiteleveys on kymmenen metriä, jolloin ajoneuvon pelivara on suurempi. Vilkkaan liikenteen takia vastaantulijoihin halutaan lisää etäisyyttä. Tilanne, missä rekka menee ohi metrin etäisyydeltä on hurja.
Tieosuudella on etenkin Viitasaaren seudulla tapahtunut huomattavan paljon kuolonkolareita. 1990-luvun alkupuolella tehdyt ohituskaistat ovat laskeneet onnettomuuksien määrän Kososen mukaan valtateiden tilastolliselle keskitasolle.
Onnettomuuspaikalla leveä tie
Kosonen kertoo, että tieosuuden turvallisuutta heikentävät sen kapeus, mutkaisuus ja mäkisyys. Onnettomuuspaikalla näkyvyys on kuitenkin hyvä. Bussi ja rekka-auto törmäsivät Kososen mukaan ohituskaistan juurella, missä tie on normaalia leveämpi.
- Tie alkaa levenemään etelästä tuleville törmäyspisteessä. Onnettomuuspaikalla on pitkä suora, joten osapuolet ovat todennäköisesti nähneet toistensa valot jo hyvin kaukaa. Näkyvyyttä on pitkälle eteenpäin.
Äänekosken ja Pihtiputaan välinen tieosuus kunnostetaan tulevana kesänä. Tie päällystetään uudelleen ja pientareita levitetään. Kosonen kertoo, että nykyään ohituskaistoja tehtäessä vastaantulevan liikenteen kaista erotetaan liikenneaidalla. Hänen mukaansa aita olisi mahdollisesti pitänyt heittelehtivän perävaunun omalla kaistallaan. Tieosuudella liikkuu paljon raskasta liikennettä.
- Liikennettä onnettomuuspaikalla on normaalisti 4 000-5 000 ajoneuvoa vuorokaudessa. Raskasta liikennettä näistä on noin 1 000 ajoneuvoa. Keskimääräistä korkeampi raskaan liikenteen osuus luo tienhoidolle korkeita vaatimuksia.