Viimeisen vuoden aikana amerikkalaisen Tesla Motorsin luksussähköauton ensirekisteröinnit ovat kasvaneet Suomessa merkittävästi. Vuonna 2013 automallia ensirekisteröitiin Trafin mukaan Suomessa vain kaksi kappaletta. Tänä vuonna Tesla Model S siirtyi sähköautojen ensirekisteröintien kärkeen Suomessa: autoa on ensirekisteröity 79 kappaletta, joista pelkästään 14 on lokakuulta.
Ensirekisteröinnit ovat kasvaneet sen jälkeen, kun täyssähkökäyttöisten automallin hankintaan on saanut myös energiainvestointitukea viime vuoden lokakuusta lähtien.
Sähköautoilu on kuitenkin yhä syvästi marginaalissa. Vielä on pitkä matka kuljettavana ennen vuotta 2020, jolloin koko Suomessa pitäisi olla arviolta 40 000 sähkökäyttöistä autoa.
Pääkaupunkiseudun Sähköinen Liikenne -hanketta koordinoivan Elias Pöyryn mielestä merkittävin tapa lisätä sähkökäyttöisten autojen hankintaa on muuttaa yritysten työsuhdeautopolitiikkaa.
– Työsuhdeautoilijat ovat ensimmäinen ryhmä sähköautojen yleistymisessä. Tärkeää on, miten verotuksella ja muilla valtiotason keinoin tuetaan työsuhdeautoilua. Työsuhdeautojen verotusarvo voisi olla myös päästöperusteinen, Pöyry toteaa.
Trafin tietojen mukaan syyskuun loppuun mennessä Suomen teillä kurvailtiin vasta 633 uuden sukupolven sähköautolla. Näistä lähes puolet oli hankittu viimeisen vuoden sisällä. Muutamiin kuntiin sähköautoja on hankittu eri hankkeiden turvin. Esimerkiksi Pohjois-Pohjanmaalla Iissä kunnan työntekijät voivat hoitaa työmatkojaan viidellä sähköautolla. Etelä-Pohjanmaalla Kurikassa kaupungin virkamiesten käytössä on ollut muutamia vuosia yksi sähköauto.
– Tähän mennessä auton käyttö on keskittynyt muutamalle työntekijälle. Odotamme, että sähköautot tulisivat ryminällä, mutta se edellyttää valtion mukaantuloa ja verohelpotuksia, toteaa Kurikan kaupungin kehittämispäällikkö Hannu Alanen.
Ilman valtion toimia sähköautojen yleistyminen näyttää lähes toivottomalta. Sähköautojen hinnat liikkuvat yhä kalleimmissa hintaluokissa. Esimerkiksi Tesla Motorsin autojen hinnat liikkuvat sadantuhannen euron hujakoilla. Hinnasta johtuen sähköautoja hankkivat Pöyryn mukaan etupäässä hyvätuloiset yrittäjät ja yritysten toimitusjohtajat, mutta hän ei näe tätä pelkästään huonona asiana.
– He ovat niitä, jotka tekevät aloitteita yhteiskunnassa ja voivat myös vaikuttaa työsuhdeautojen hankitaan, Pöyry toteaa.
Vaikka pääkaupunkiseudulla sijaitsee valtaosa sähköautoista, Pöyryn arvion mukaan etenkin Länsi-Suomessa – Turussa, Porissa ja Pohjanmaalla – hankitaan enemmän sähköautoja kuin muualla Suomessa.