Onnettomuuden aikaan Suomenlahdella vallitsi kova ja puuskainen tuuli, mutta se ei todennäköisesti aiheuttanut koneen putoamista. Tätä mieltä on lentotoiminnan johtaja ja päälennonopettaja Pentti Törrönen Helitour Oy:sta, joka kouluttaa helikopterilentäjiä muun muassa puolustusvoimille.
"Uskon, että kyseessä on ollut joku tekninen häiriö", Törrönen arvelee.
Hän huomauttaa, että Suomessa ei ole sellaista tuulta tai myrskyä, johon onnettomuuskoneen kaltainen ei pysty menemään.
"Nousu ja laskeutuminen pitää tehdä helikopterilla vastatuuleen, mutta tuulen voimakkuus ei aiheuta mitään rajoituksia. Tuuli ei heittele tuollaista konetta. Ainoastaan puuskat voivat, mutta ei mitenkään vaarallisesti."
Koneen tipahtamista Törrönen pitää hyvin harvinaisena. Hänen mielestään konetyyppi on teknisesti luotettava.
Törrönen kertoo, että linjatoiminnassa oleva helikopteri on tarkan teknisen huollon ja viranomaisvalvonnan alaisena.
"Sitä voi verrata siihen, että autoon tehtäisiin öljyn vaihto kerran viikossa."
Koneen lentäjiä hän pitää hyvin taitavina.
Hätäkellukkeita ei käytetty
Pudonnut helikopteri oli Sikorsky S-76 -mallinen, ja niitä on ollut Suomessa käytössä vain Copterlinella. Törrönen ei ole sellaisella lentänyt, mutta hänellä on kuitenkin mallista tietoa. Hän kertoo, että koneessa on ollut automaattiohjaus. Helsingin ja Tallinnan välillä sitä ohjataan käsin vain muutama hetki.
"Jos automaattiohjaus menee rikki, se ei tee lentämistä vaaralliseksi, koska koneessa on kaksi lentäjää, jotka ohjaavat konetta sitten käsin", Törrönen huomauttaa.
Koneessa on ollut meripelastusjärjestelmä, koska se on hyväksytty merilentotoimintaan. Siinä on siis ollut hätäkellukkeet, mutta niitä ei aktivoitu.
"Ne pompahtavat auki silloin, kun ohjaaja painaa hätäkellukenappia, joka on ohjaussauvassa kiinni."
Jos vettä on alla, helikopteri jää kellukkeiden varaan kellumaan.
"Jos se ei toimi ja joutuu tulemaan myrskyn alle merelle, niin siinä käy huonosti siitä syystä, että pyörivä roottori osuu veteen. Se on sama kuin se osuisi asfalttiin. Vesihän on kovaa ainetta, ja se tuhoaa roottorijärjestelmän."
Törrönen arvelee, että Copterlinen onnettomuudessa hätäjärjestelmää ei ehditty laukaista tai sitten se ei ole vain toiminut.
"Mutta uskoisin, että sitä ei ole ehditty laukaista, koska silminnäkijöiden mukaan se on pudonnut suoraan mereen. Jos helikopteri putoaa suoraan mereen, se johtuu siitä, että koneen ohjattavuus on mennyt."