Kemin ratapihalla tiistaina illansuussa väärälle raiteelle ohjautunut, tavaravaunuja vetänyt vaihtotyöyksikkö ja sitä seurannut yhteentörmäys ei aiheutunut ainakaan liikenneohjauksen tekniikan pettämisestä.
Kukaan ei loukkaantunut onnettomuudessa, mutta kolaroinut veturi on kuukausia remontoitavana.
Vauriopaikkaa alettiin raivata tiistai-iltana kelo yhdeksän aikaan Oulusta tulleella raivausyksiköllä. Keskiviikkona tavaraliikenne kulki jo normaalisti ratapihalla.
Onnettomuus sattui noin kello 16.40, kun vaihtotyöyksikkö oli tullut Pajusaaren tehtaalta Kemin ratapihalle.
Dieselveturin vetämä kolmen kartonkivaunun ja 16 tyhjän raakapuuvaunun yksikkö kulkeutui väärälle raiteelle ja törmäsi raakapuuvaunujonoon.
Rytäkässä jonon viimeiset vaunut suistuivat raiteilta ja raiteilla pysynyt veturi vaurioitui pahoin keulaosiltaan.
Veturilla ei ajeta ainakaan useampaan kuukauteen. Haaveri ei tapahtunut varsinaisessa junaliikenteessä, vaan vaihtotyössä.
"Tutkinta on kesken ja tässä vaiheessa on turha arvioida yksittäistä syytä tapahtumalle. Liikenteen ohjaustekniikassa ei näillä näkymin ole ollut kuitenkaan vikaa", ohjaus- ja vetopalvelukeskuksen päällikkö Juha Haapakoski VR osakeyhtiöstä kertoo.
Vielä ei ole saatu selvitettyä esimerkiksi sitä, mikä oli junan nopeus.
Pohjois-Suomen liikennettä ohjataan Oulun ohjauskeskuksesta. Sieltä nähdään vaihteitten ja raiteiden tila eli muun muassa se, onko raiteella vaunuja vai ei. Vaihteen asennosta taas nähdään, mille raiteelle se vie.
Vaikka teknistä vikaa ei ohjauskeskuksesta ole löytynyt, Haapakoski ei lähde spekuloimaan inhimillisen virheen mahdollisuudella.
"Yhtä syytä ei varmastikaan ole", hän sanoo. Tutkinta vie muutaman viikon.
Kauko-ohjaus otettiin käyttöön Pohjois-Suomessa vajaat kaksi vuotta sitten. Kaikki liikenne ohjataan nykyään Oulusta, lukuunottamatta päivisin tapahtuvaa Tornion ja Rovaniemen liikennettä. Kauko-ohjaus on Haapakosken mukaan parantanut turvallisuutta.