Kuala Lumpur, Malesia Malesian ankarassa yli 30 asteen helteessä ajettu kauden toinen formula ykkösten gp-kilpailu alleviivasi Renault-tallin asemaa lajin valtiaana. Australian gp-kilpailussa ranskalaistallin ajokin toi ensimmäisenä maaliin Giancarlo Fisichella, Malesiassa oli espanjalaisen Fernando Alonson vuoro.
Helteisen kisan pelättiin tuovan karulla tavalla esiin uuden moottori- ja rengassäännön vaikutukset. Koneongelmiin kilpailussa keskeyttivät vain BAR-tallin Jenson Button ja Anthony Davidson. Rengasongelmien kanssa kamppaili vain yhdeksänneksi jäänyt McLaren-tallin Kimi Räikkönen.
Kuljettajien on nykyisin ajettava samoilla koneilla kaksi gp-viikonvaihdetta ja samoilla renkailla aika-ajo ja koko kilpailu. BAR-tallia lukuun ottamatta kärkitalleilla oli Malesiassa käytössään samat moottorit, joilla he ajoivat kaksi viikkoa sitten Australiassa.
- Malesian kisan vaikeudet olivat tiedossa, mutta ongelmia ei ollut ja auto oli helppo ajaa. Säästelin renkaita kisan alussa ja lopussa. Ihan lopussa ajoin myös matalammilla kierroksilla, Alonso kertoi.
Espanjalainen sinnitteli hellekisassa osan matkasta ilman nestettä, kun auton juomapullo hajosi.
- Viimeiset 15-20 kierrosta tuntuivat todella pitkiltä. Se on tietysti sama kaikille, mutta kun johtaa kisaa, niin onhan sitä huolissaan, kun oli menossa toinen kisa samalla koneella.
Alonson hallintaa
Kilpailun kärki säntäsi startista liikkeelle aamun aika-ajon järjestyksessä: Alonso johti letkaa, toisena tuli Toyotan Jarno Trulli ja hänen perässään Fisichella ja Williamsin Mark Webber. Räikkönen ajoi pitkään kuudentena ja oli nousemassa mitalitaistoon, kun 25. kierroksella hänen ajokistaan petti takarengas venttiilivian takia.
- Venttiili jäi jumiin ensimmäisellä varikkokäynnillä, siksi rengas tyhjeni ja hajosi. Ilman ongelmia olisi ollut mahdollisuus nousta palkintosijoille, pettynyt Räikkönen tuumi.
Rengasrikon jälkeen Räikkönen putosi 14:nneksi ja nousi osin edeltään keskeyttäneiden avustamana yhdeksänneksi. Viimeisten kierrosten taistelu Red Bull -tallin Christian Klienin kanssa viimeisestä MM-pistesijasta ei tuonut tulosta.
Kärjessä Alonso ja Trulli pitivät asemansa loppuun asti. Sen sijaan Fisichella ja Webber keskeyttivät kolaroituaan toisensa ulos ohitustilanteessa.
Alonsolle voitto oli uran toinen sitten vuoden 2003 Unkarin gp-kilpailun. Trullille kakkossija oli ikimuistoinen, sillä se on ensimmäinen kerta, kun F1-sarjan kärkitallien joukkoon tuloaan tekevä Toyota on noussut palkintosijoille.
Trullin kykyä pitää ajokkinsa kärjessä loppuun asti epäiltiin vahvasti, mutta turhaan. Viidenneksi ajanut tallitoveri Ralf Schumacher osoitti, että japanilaistalli on ottanut viime kauteen nähden pitkän askeleen eteenpäin, ja se ei ole yksin parempien kuskien ansiota.
- Yritin pysyä Alonson perässä. Sitten kun tajusin, etten pysty tarjoamaan hänelle vastusta kisan puolivälissä, aloin säästellä renkaita ja laskin moottorin kierroksia, Trulli kertaili.
Trullin menestyksessä oli hienoinen sinivalkoinen vivahde. Hänen kilpailuinsinöörinsä on suomalainen Ossi Oikarinen.
Ferrarit edelleen vaisuja
Australian gp:ssä kolmanneksi ajanut Alonso johtaa kuljettajien MM-sarjaa kuuden pisteen erolla Fisichellaan ja kahdeksalla pisteellä ennen Trullia. Renault johtaa tallien välistä MM-sarjaa 14 pisteellä.
Räikkösellä on koossa Australian gp:n tuoma MM-piste ja hän on sarjassa 12:s. Neljänneksi sijoittunut Räikkösen tallitoveri Juan Pablo Montoya on MM-sarjassa tasapisteissä Trullin kanssa.
Malesian gp-kilpailu kertoi karua kieltä Ferrari-tallin kilpailukyvystä. 13. lähtöruudusta kisaan lähtenyt Michael Schumacher oli vaisun, mutta tasaisen ajon jälkeen seitsemäs. Australiassa toiseksi ajanut Rubens Barrichello keskeytti kilpailun.
F1-sarja Bahrainin gp-kilpailulla 3.huhtikuuta.