Oulussa kallioon suunnitellun pysäköintihallin ajoramppien sijainnit on syytä saada mahdollisimman joustaviksi. Läntisen rampin osalta siinä onnistuttiin juuri ja juuri, kun suuaukolle löytyi paikka Pakkahuoneenkadun sijasta Autorannan pysäköintialueelta. Rampille ei, ikävä kyllä, pääse ajamaan suoraan kaupungin läpi kulkevilta pääkaduilta, mutta sijaintipaikka on silti kohtuullinen kompromissi.
Itäiselle rampille ehdotettu toinen ajoaukko Hallituskadulla kuohuttaa nyt vuorostaan alueen asukkaita ja yrittäjiä. Kallioparkista tulee vuosikymmeniä, ilmeisesti vuosisatojakin oululaisia palveleva tila, joten ajoaukkojen sijoitusta pitää harkita tarkkaan.
Hallituskadulla vaatimus joustavasta ja liikenteellisesti toimivasta ajorampista toteutuisi kohtuullisesti, mutta haittojakin keskeiselle asuin- ja liikealueelle aiheutuisi. Tosin samalla avautuisi myös uusia mahdollisuuksia: Hallituskadusta kaavaillaan kevyen liikenteen väylää uuden matkakeskuksen ja Rotuaarin välille.
Hallituskadun yrittäjät esittävät rampin siirtoa Lyötynpuiston kohdalle Saaristonkadulle tai Saaristonkadun ja Uudenkadun risteyksen, mutta siinäkin on ongelmansa. Saaristonkatu on niin vilkkaasti liikennöity, että suuaukkojen sijoittaminen sinne on työlästä. Lisäksi Lyötynpuiston kohdalta jouduttaisiin levittämään katua puistoon ja rakentamaan pitkä ajotunneli kalliina betonirakenteena. Kallio on sillä suunnalla syvällä. Ramppien rakentamiskustannukset eivät sentään lankea pelkästään Oulun kontolle. Ennakkosopimuksen mukaan puolet maksaisi puolustusvoimat.
Pakkahuoneenkatuakin voisi ajatella itäisen rampin paikaksi. Ajoaukko sijaitsisi silloin Karhin puiston etelälaidalla teknisen keskuksen edustalla. Alueelle ei kuitenkaan mahdu samanlaista maanalaista huoltokatua kuin mahtuisi Hallituskadun luiskaan.
Hallituskadun asukkaiden ja yrittäjien kannattaisi muistaa, että ramppien paikoiksi on ollut ehdolla jo parikymmentä vaihtoehtoa. Mikään ei ole ongelmaton, ja johonkin ajoaukot on pakko sijoittaa kompromissina. Ramppisuunnitelmien puolesta ja niitä vastaan esitetyt perustelut käydään läpi ensin kesäkuussa teknisessä lautakunnassa ja aikaisintaan elokuussa kaupunginvaltuustossa.
paakirjoitus@kaleva.fi