Bryssel EU:n tuore puheenjohtajamaa Tanska aikoo vielä tämän vuoden aikana rakentaa jäsenmaiden kesken poliittisen yhteisymmärryksen Single sky -paketista, jonka tavoitteena on yhtenäistää lennonvarmistuksen sirpaloituneeksi koettua sääntövalikoimaa. Käytäntöjen yhtenäistämisen uskotaan lisäävän lentoliikenteen turvallisuutta.
Useita vuosia jauhettu paketti nousi jälleen tiistaina laajempaan keskusteluun sen jälkeen kun rahtikone ja venäläinen matkustajakone olivat törmänneet Etelä-Saksan yllä noin 12 kilometrin korkeudessa. Molemmat koneet olivat Sveitsin lennonjohdon alaisuudessa.
EU:n komission edustaja Gilles Gantelet sanoi Brysselissä, ettei onnettomuudesta voi suoranaisesti vetää johtopäätöstä Single sky -hankkeen tarpeellisuuteen. Hän kuitenkin huomautti, että kaavaillussa järjestelmässä olisi ehkä ollut enemmän ihmisiä vastaamassa lennonjohdosta kuin nykyisessä käytännössä.
EU:n liikenneneuvoston liikennetyöryhmässä asiasta neuvotteleva Suomen EU-edustuston erityisasiantuntija Jussi Myllärniemi arvioi, että lennonvarmistusjärjestelmään haetut yhteiset säännöt, yhteinen seuranta sekä raportointi nimenomaan lisäisivät turvallisuutta.
Myllärniemen mukaan Tanska on nostanut hankkeen puheenjohtajakautensa kärkiteemoihin. Lokakuun liikenneneuvostossa tyydyttäneen väliraporttiin, mutta joulukuussa on tarkoitus saavuttaa poliittinen yhteisymmärrys.
Ranska vastustaa
sotilassyistä
Komission asetusesityksen tähtäin ei ole yksinomaan turvallisuudessa, vaan yhtä lailla tehokkuudessa ja taloudellisuudessa. Kustannussäästöjä hakevat lentoyhtiöt ovat muun muassa vahvasti vauhdittaneet pakettia.
Vastaavasti työntekijäjärjestöt ovat epäileviä, mikä viimeksi näkyi lentoliikennettä hidastaneina pistelakkoina kesäkuun puolivälissä eri puolilla Eurooppaa. Lennonjohtajien mielestä kansallisiin säännöksiin kajoaminen saattaa vaarantaa ilmailun turvallisuutta.
Pohjaselvityksissä on päädytty siihen, että suurin ongelma on sirpaloituneessa lennonvarmistusjärjestelmässä. Asetuspaketin ajatuksena on nyt luoda yhteiset säännöt lennonvarmistuspalveluiden tuottajille. Säännöt sisältäisivät muun muassa yhtäläisen vaatimustason lennonjohdolle kautta EU:n.
Asiallisesti vaikeammaksi nieltäväksi on paisunut lennonjohtoalueiden irrottaminen kansallisista rajoista. Laajemmilla ylikansallisilla ilmatilalohkoilla halutaan joustavoittaa lentoliikennettä.
Asetuspakettia tiukimmin vastustava Ranska ei pidä ajatuksesta, koska se on varannut omasta ilmatilastaan suuren osan sotilaskäyttöön.