Vuolijoki Otanmäen vaunutehtaan tulevaisuus saattaa olla katkolla jo toukokuussa. VR on luvannut ilmoittaa silloin, tilaako se Talgolta lisää makuuvaunuja. Jos tilausta ei tule, yhtiön espanjalaiset pääomistajat saattavat pahimmassa tapauksessa panna pisteen suomalaiselle kiskokalustotuotannolle.
Kuukausi sitten Talgo Oy:n toimitusjohtajaksi siirtynyt ja viisi prosenttia osakannasta ostanut Markku Blomberg tähdentää, ettei Talgo ole vailla valtion tukia vaan linjakkaita poliittisia päätöksiä.
Jos muissa EU-maissa voidaan suosia kotimaista tuotantoa, pitäisi sen onnistua myös Suomessa.
"Tuotteidemme laatu on varmasti kohdallaan, sen myöntävät kaikki. Pallo on nyt VR:llä ja sen omistavalla valtiolla", Blomberg muistuttaa.
Talgon hallituksen espanjalainen varapuheenjohtaja José Maria Oriol totesi hiljattain Suomessa käydessään, että uutena strategiana on keskittyä entistä enemmän konepajatuotantoon sekä kiskokaluston kunnossapitoon ja peruskorjauksiin.
Kiskokalustotuotannon jatkumisesta yhtiössä päätetään kesäkuussa, VR:n tilausten ratkettua.
Tappiopuskuri
kului jo
Blombergin mukaan on vielä arvoitus, voidaanko Talgon toiminta turvata uusin linjauksin. Konepajatuotannosta saadaan nyt noin puolet tehtaan töistä.
Ala on kovasti kilpailtu, eikä Otanmäen viiden hehtaarin hallia täytetä uusilla töillä noin vain.
Nyt lisää työllistävät Helsingin metrojen ja raitiovaunujen korjaukset, mutta jo vuoden lopussa tekemisestä alkaa olla ilman uusia tilauksia pulaa.
"Viimeksi Talgolla oli vaikea tilanne kolmisen vuotta sitten. Silloin emoyhtiö siirsi Otanmäkeen espanjalaisten makuuvaunujen tuotantoa. Se tie on nyt käyty loppuun. Minkäänlaista tappiopuskuria ei enää ole. Ainoa mahdollisuus on alkaa tehdä tulosta", Blomberg tähdentää.
Talgo havittelee mustista pilvistä huolimatta todella isoa junaurakkaa: lähitulevaisuudessa häämöttää tarjouskilpailu sadasta uudesta pääkaupunkiseudun lähijunasta.
Otanmäessä on jo melkein valmiina kaksikerroksinen prototyyppi, jonka ominaisuuksia kokeillaan jo kohta kiskoilla.
Otanmäen tehtaan pääluottamusmies Ilpo Karjalainen sanoo, että vaikka epätietoisuudessa eläminen on tullut vuosien varrella Talgon väelle tutuksi, koetaan nykyinen löysässä hirressä riippuminen ahdistavaksi.
Karjalainen muistuttaa, että tehtaan kohtalosta päättävillä on varmasti tarkka tieto siitä, missä mennään.
Iso alueellinen
vaikutus
"Melkein kaikki ministerit on täällä käytetty ja kansanedustajiin ollaan yhteydessä lähes päivittäin. Jos tehdas loppuu, ei se kosketa ainoastaan 400 talgolaista. Vaikutusta on lisäksi ainakin 1 500 työpaikkaan etupäässä Pohjois-Suomessa. Ja Vuolijoen kunnalle Talgon kaatuminen olisi takuulla kuolinisku", Otanmäen muutoksen kaivoskylästä vaunutehdastaajamaksi nähnyt Karjalainen sanoo.
Pääluottamusmies ei ole kuullut keneltäkään selitystä sille, miksi VR:n omistava valtio ei halua määrätä vaunutilauksissa niin korkeaa kotimaisuusastetta, että urakat saataisiin Otanmäkeen.
"Niin tehdään esimerkiksi Espanjassa. Siksikään emoyhtiö ei enää voi siirtää töitä sieltä meille. Kyllä saksalaiset, ranskalaiset ja ruotsalaisetkin osaavat pitää omiensa puolta. Meillä vain ollaan liian kilttejä, sellaisia EU:n oppipoikia", Karjalainen tuskailee.
Otanmäestä katsottuna Talgon elämästä ja kuolemasta päätettäessä vedellään samalla isompiakin linjaviivoja.
Hallitus voisi Ilpo Karjalaisen mukaan VR:n tilauksiin vaikuttamalla ja vaikkapa yöjunaliikennettä tukien osoittaa, että aluepolitiikalla on edelleen jonkinlainen sija ja koko maa halutaan pitää asuttuna.
"Epävarmuus vie nuoret pois. Osaavista hitsaajista on jo nyt pulaa. Talgon erikoisosaamisen haaskaaminen on melkoista kansantaloudellista tuhlausta", Karjalainen huomauttaa.