Talgo Oy:n Otanmäen tehtaalla mennään loppusuoraa kolmen ison työn kanssa: Helsinkiin valmistuvat kohta viimeiset raitiovaunut, alkusyksystä saadaan valmiiksi 46. ja samalla viimeinen tilattu Sr 2 -sähköveturi ja pian sen jälkeen rullaa ulos laitimmainen Espanjaan tilattu makuuvaunu.
Pääluottamusmies Antti Leinonen kertoo, että konepajatöillä on tilapäisesti saatu puretuksi lähes kaikki lomautukset. Pitkää riemua niistä ei kuitenkaan ole, jos uusia, isoja kiskokalustotilauksia ei saada. Yhtiöllä on Otanmäessä ja Oulussa yhteensä 580 työntekijää.
Syksyn työtilanne huolestuttaa myös sähköasentaja Veijo Kemppaista. Jo pitkään vaunutehtaalla työskennellyt mutta aivan hiljattain sähköpuolelle siirtynyt mies muistuttaa, että isossa tehtaassa tehdään muutakin kuin hitsataan.
"Täällä on monen alan ammattilaisia, joten tarvitsemme ehdottomasti laajoja ja monipuolisia tilauksia."
Viime viikolla Helsingissä vierailleen Vuolijoen lähetystön mukana ollut kunnanjohtaja Olavi Rintala kertoo, ettei reissu tuonut mitään selviä lupauksia. VR tarvitsee kyllä tulevaisuudessa monenlaisia vaunuja, mutta niiden hankkimisaikataulu venyy Otanmäen väen kannalta liian pitkälle.
Nopein lääke uhkaavaan työpulaan olisi aikaistaa kaksikerroksisten IC-vaunujen lisätilauksia, mutta ilman omistajan eli valtion selvää kannanottoa VR etenee oman, sille sopivan aikataulun mukaan.
"Halusimme nyt tehdä Talgon asiaa tutuksi etenkin uudelle kauppa- ja teollisuusministeri Mauri Pekkariselle. Odotamme jo lähiaikoina hallitukselta tai ainakin ministeriltä selvää poliittista tahdonilmaisua siitä, että kiskokalustotuotannon pitää säilyä Suomessa. Se olisi tärkeä ja tulevaisuuden uskoa luova kannaotto", Olavi Rintala muistuttaa.
Talgolle erittäin tärkeä tuenilmaus olisi myös kaksikerroksisen lähiliikennejunan suunnitteluun anotun, 10-15 miljoonan euron saaminen. Näin varmistettaisiin yhtiön kilpailukyky tulevassa pääkaupunkiseudun lähiliikennehankkeessa. Toimitusjohtaja Tapani Tapaninaho on sanonut, että kyseessä voi olla 500-1000 miljoonan euron tilaus ja töitä 20 vuodeksi.
Seuraava kotimainen koetinkivi Talgolle on kuitenkin pärjääminen VR:lle tulevien kaksikerroksisten makuuvaunujen tarjouskilpailussa. Loppuvuodesta ratkaistava 40 vaunun tilaus on arvoltaan noin 100 miljoonaa euroa.
Talgon työllistävä vaikutus kerrannaisvaikutuksineen on noin 1500 työpaikkaa. Valtiolle ja kunnille tällaisen määrän uudelleen työllistäminen työttömyyskorvauksineen, koulutuskustannuksineen ja uusien työpaikkojen luomisesta aiheutuvine kuluineen maksaisi noin 30 40 miljoonaa euroa vuosittain
Talgosta elävät ja sen jatkuvuudesta huolta kantavat ovat jo pitkään vaatineet, että kotimaista vaunu- ja veturituotantoa varjeltaisiin meillä samoin kuin muissa maissa. Kotimaisen tuotannon arvo pitäisi tunnustaa asettamalla tilauksille selvät vaatimukset kotimaisuusasteesta.