Pitkä siirtymisaika oli yksi keskeisistä muutoksista, joilla hallitus pääsi sopuun liikennekaariesityksestä.
Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner (kesk.) esitteli tiedotustilaisuudessaan hallituksen ratkaisua, jossa henkilö- ja tavaraliikennettä koskevia säännöksiä yhdistetään ja uudistetaan.
Taksitoimintaan tarvitaan jatkossakin lupa, mutta määrä- ja hintasääntelystä luovutaan. Taksiluvasta tulisi yrityskohtainen, ja sen lisäksi kuljettajalta vaadittaisiin ajolupa.
Hinnat määräytyisivät jatkossa markkinaehtoisesti. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi voisi tarvittaessa asettaa enimmäishinnat, jos hinnat nousevat kohtuuttomiksi. Lisäksi Trafilla olisi velvollisuus seurata uudistuksen vaikutuksia markkinatilanteeseen.
Muutokset voivat tuoda lisää takseja liikenteeseen. Bernerin mukaan taksimarkkinoista ja niiden vaikutuksesta talouteen on tehty useita selvityksiä.
- Lähtökohtainen arvio on, että uusien palveluiden syntyessä hinnat laskevat alaspäin, Berner sanoi.
Perinteistä taksitoimintaa puolustaneelle perussuomalaisille kelpasi malli, jossa määräsääntelystä luovutaan. Puolustusministeri Jussi Niinistön (ps.) mukaan olisi ollut vaikeaa, jos olisi suoraan rysäytetty Ruotsin malli, jossa olisi luovuttu määräsääntelystä ja samalla myös muita normeja olisi heikennetty.
- Nyt luovutaan määräsääntelystä, mutta erittäin tiukoin ehdoin jatkossakin Suomessa saa harjoittaa taksiautoilua, Niinistö sanoi STT:lle.
Hänen mukaansa liikennekaareen tulleet muutokset ovat perussuomalaisten kannalta hyviä.
- Siirtymäajan ansiosta suomalaisilla takseilla on riittävästi aikaa sopeutua muutokseen, Niinistö kommentoi.
Samat säännöt kaikille
Kokoomuksen ryhmäjohtaja Kalle Jokisen mukaan kokoomukselle oli tärkeää, että Suomeen ei jää kaksia sääntöjä. Jokinen pitää merkittävänä ehdotetun 10 000 euron rajan poistumista. Aiemmin oli kaavailtu mallia, jossa liikennelupaa ei olisi tarvittu pienimuotoisessa toiminnassa, jossa liikevaihto olisi jäänyt alle 10 000 euron.
Berner korosti, että liikennekaareen kuuluu keskeisesti ajatus avoimesta tietorajapinnasta. Berner totesi, että jatkossa alan toimijoilla olisi mahdollisuus päättää omista hinnoistaan, mutta hinnat tulisi ilmoittaa avoimessa rajapinnassa. Näin asiakkaiden ja julkisten toimijoiden olisi helpompi vertailla ja arvioida eri palveluntarjoajia.
Berner lisäsi, että kaikki kyytiä välittävät operaattorit, kuten Uber, toimivat samoilla pelisäännöillä avoimessa rajapinnassa luvanvaraisilla lähtökohdilla.
Puolustusministeri Niinistön mukaan Uberin ja muiden sen kaltaisten toimijoiden mahdollisuudet liikennekaaren voimaantulon jälkeen ovat samanlaiset kuin muillakin alan yrittäjillä.
- Pelisäännöt ovat kaikille samat, Niinistö sanoi.
Liikennekaari tulee kokonaisuudessaan voimaan heinäkuun alussa 2018. Ministeriön mukaan liikennekaari toteutetaan kolmessa vaiheessa, koska se on sisällöltään niin laaja.