Raahe "Ei taksimiehillä yleisesti ottaen ole mitään sitä vastaan, että ylinopeuksien sakkorajoja tiukennetaan", sanoo taksiautoilija, Raahen taksiautoilijat Oy:n toimitusjohtaja Markku Ylikulju.
"Autoilijoilta kerättäviä varoja tulisi käyttää enemmän myös muihin liikenneturvallisuutta parantaviin asioihin. Esimerkiksi muuttuvia nopeusrajoituksia saisi olla enemmän. Koulujen läheisyydessä koulun aikana 40 kilometriä tunnissa on aivan oikea nopeus, mutta yöllä se on ylimitoitettua. Valtateiden liittymiin tulisi rakentaa kääntyville kaistoja mieluummin kuin pudottaa kaikkien ajonopeutta 60 kilometriin tunnissa."
Ylikulju kaipaa myös Pohjois-Suomen teille ohituskaistoja. Kaikkein paras olisi kaksikaistainen moottoritie Euroopan malliin Helsingistä Ouluun.
Nykyautojen nopeusmittarit näyttävät Raahen ammattiopiston auto-osaston osastonjohtajan Harri Tynin mukaan viidestä kuuteen kilometriä enemmän kuin vauhtia todellisuudessa on.
Nopeusmittareiden säätö ei onnistu ammattiopiston testerillä. Timo Haapalainen Pörhön Autoliikkeestä Raahesta vahvistaa, ettei se onnistu merkkihuollossakaan. Niitä ei edes kysytä.
Koska esimerkiksi rengaskoko ja renkaiden ilmanpainekin vaikuttaa nopeusmittareiden näyttöihin, kaikkein helpointa on verrata auton nopeusmittarin lukemaa navigaattorin tai tiehallinnon nopeusnäytön antamiin lukemiin.
Oulun tiepiirin liikenteen palvelupäällikkö Hannu Tolonen kertoo, että nopeusnäyttöjen tarkkuus on noin kaksi kilometriä tunnissa suuntaansa.
"Navigaattorin ja nopeusnäytön lukemat ovat kilometrin tarkkuudella samat."
Jo paljon ennen navigaattoreiden yleistymistä taksiautojen taksamittarit ovat kertoneet todellisen ajonopeuden kilometrin tarkkuudella.