Hallituksen hyväksymä taksiliikennelakiesitys kiristää taksilupien ehtoja ja luvanhaltijoiden hyvämaineisuuden vaatimuksia. Taksipalvelujen laatu määritellään nyt ensi kertaa laissa. Parin vuoden sisällä myös ammattiajolupaan vaaditaan pakollinen koulutus, mikä sekin pitää Suomen Taksiliiton toimitusjohtajan Lauri Säynäjoen mukaan laatua yllä.
Aikaisemmin taksiluvat olivat voimassa viisi vuotta.
"Viisi vuotta on pitkä aika, jos asiat alkavat mennä huonosti. Jatkossa lääninhallitukset tarkistavat vuosittain, että asiat ovat kunnossa. Tiukemmalla kontrollilla alalle sopimattomat saadaan pois."
Laadusta laissa olisi omat säännöksensä. "Laatuun kuuluvat siistit autot, kohtelias ja asiallinen käytös sekä vaitiolovelvollisuus."
Rikokset huomioon pitemmältä ajalta
Taksiluvan hakijan hyvämaineisuuden vaatimusta tiukennettaisiin niin, että aiempaa useamman tyyppiset rikokset otettaisiin huomioon entistä pitemmältä ajalta.
Hakijan pitäisi myös pystyä vastaamaan taloudellisista velvoitteistaan. Säynäjoen mukaan pieniäkään rikollisia ei haluta alalle päästää.
Hallitusneuvos Mikael Nyberg liikenne- ja viestintäministeriöstä pitää lakia melko tiukkana hyvämaineisuuden suhteen. Se määräytyy karenssiajan ja teon vakavuuden perusteella.
"Pisin karenssi on viimeksi kuluneet kymmenen vuotta. Jos sinä aikana on tuomittu yli kahden vuoden ehdottomaan vankeusrangaistukseen, hyvämaineisuus ei täyty. Seuraavassa portaassa on viiden vuoden karenssi enintään kahden vuoden ehdottomasta tai ehdollisesta vankeusrangaistuksesta."
Pelkät sakot
riittävät esteeksi
Hyvämaineisuuden esteenä voivat olla myös sakot. "Niihin kuuluu kolmen vuoden aikana tuomittu sakkorangaistus, joka liittyy asiakkaaseen tai liikenteeseen. Kyseessä voi olla esimerkiksi pahoinpitely, laiton uhkaus tai rattijuopumus."
Lievin luokka ovat vuoden sisällä kolme kertaa tuomitut sakot liikenne- tai ajoturvallisuuteen liittyen.
Lakiesityksessä on selvä henki siitä, että musta taksiliikenne halutaan Suomessa torjua.
"Luvattoman liikenteen kriminalisoinnin kiristäminen on kannatettavaa. Se auttaa ehkäisemään ennakolta mustan taksiliikenteen juurtumista maahamme. Musta liikenne on Ruotsissa jo suuri yhteiskunnallinen ongelma kaikkine lieveilmiöineen. Se on pyrkinyt saamaan jalansijaa myös Suomessa niin kaupungeissa kuin maaseutualueillakin", toimitusjohtaja Säynäjoki sanoo.
Maan kattava taksiverkko säilyy
Liikennelupien kiintiöjärjestelmä antaa Säynäjoen mukaan mahdollisuuden jatkossakin ylläpitää koko maan kattava, laadukas taksipalveluverkko. Esityksessä on kuitenkin kohtia, joiden vaikutuksesta taksin saanti keskusta-alueiden ulkopuolella saattaa jatkossa vaarantua.
Laissa säilyy taksiyrittäjäkoulutuksen pakollisuus. Parin vuoden kuluttua myös ammattiajolupaan vaaditaan koulutus.
"Käytännössä jo nyt kurssitetaan, mutta se on kuitenkin vapaaehtoista. Kuljettajia tarvittaisiin enemmän, mutta mitä tahansa työvoimaa tahansa emme alalle halua."
Kuusamossa on menossa kuljettajien työvoimakoulutus. Kesäkuussa päättyvät kurssi tuo taksiyrittäjien työvoimaksi yhdeksän laatukoulutettua kuljettajaa. Kuljettajista on jatkuvaa pulaa alan suuren vaihtuvuuden takia.