Liikenne- ja viestintäministeriö tahtoo yhdenmukaistaa taksinkuljettajien osaamista kaavailemalla pakollista perus- ja jatkokoulutusta. 30-60 tunnin mittaisen peruskoulutuksen lisäksi kuljettajalta vaadittaisiin jatkokoulutus viiden vuoden välein.
Taksiliitossa ja kuljettajien keskuudessa suhtaudutaan koulutukseen myönteisesti. "Kyllä koulutus on tarpeen. Itse olen ajanut taksia vasta joulusta saakka, joten lunttilaput ovat edelleen käytössä", oululainen taksinkuljettaja Mirja Martikainen tuumaa.
Martikaisen mukaan eniten huomioitavaa on asiakaspalvelussa ja laitteistojen käytössä. Kolmen viikon mittaisen kurssin läpäisemiseen piti tehdä kunnolla töitä.
Harva kyseenalaistaa
Tähän saakka ammattiin on ollut kaksi tietä. Suuri osa hankkii koulutuksen taksiyrityksen järjestämällä maksullisella kurssilla. Koulutus ei ole ollut pakollista, vaan toinen vaihtoehto on ollut hankkia ammattiin tarvittavat taidot itse ja mennä poliisin tenttiin suorittamaan taksilupa.
"Nykyään taksiautoilijoiden ammattikunta ymmärtää koulutuksen tarpeellisuuden. Joku voi ajatella, että pärjää ilmankin, mutta harva sitä tänä päivänä enää kyseenalaistaa", Taksiliiton viestintäjohtaja Nina Nizovsky sanoo.
Oulun aluetaksi järjestää kuljettajakoulutuksia pari kertaa vuodessa. "Kaikki kuljettajamme ovat käyneet kurssin. Siinä mielessä koulutuspakko ei muuta mitään", toimitusjohtaja Mauri Puolakanaho kertoo.
Puolakanaho pitää pakollista koulutusta positiivisena muutoksena. Uusien koulutuksentarjoajien myötä yrityksen voimavaroja vapautuisi muuhun työhön. "Meille sopisi hyvin, että muut tahot hoitaisivat asiakaspalvelu- ja teoriaopetuksen. Silloin me voisimme keskittyä perehdyttämään kuljettajia meidän omiin laitteisiin ja paikallistuntemukseen."
Nykyinen Oulun aluetaksin kurssi kestää noin 50 tuntia. Puolakanahon mukaan opetuksen eriyttämisellä yrityksen osuudeksi jäisi 10-20 tuntia.
Koulutusta suunnitellut työryhmä sai esityksen valmiiksi jo syksyllä 2005, mutta se odotti uuden taksilain voimaantuloa ennen etenemistä.
Lupa uusittava usein
Taksia jo ajavalta ei vaadita koulutuksen käymistä, mutta hän joutuu uusimaan ammattiajolupansa viiden vuoden välein.
"EU on säätänyt raskaalle liikenteelle tarkistukset viiden vuoden välein. Vaikka EU ei velvoita samaa takseilta, tahdomme tuoda alalle saman käytännön. Se pitää yllä ammattitaitoa, ja samalla saadaan turhat luvat pois niiltä, jotka eivät harjoita ammattia", Nizovsky sanoo.
Suunnitelman mukaan koulutuksessa käytäisi läpi asiakaspalvelua, taksamittarin käyttöä ja taksauksen perusteita sekä liikenneturvallisuutta. Paikallisesti koulutettavaksi jäisi yrityksessä käytössä olevien laitteiden käsittely sekä paikallistuntemus. Kustannukset maksaisi kuljettaja, jolle maksuja kertyisi 100-200 euroa.
Viisi ja puoli vuotta Oulussa taksia ajanut Jukka Polojärvi kävi aikoinaan Oulun aluetaksin järjestämän kurssin. Hän näkee koulutuksen tarpeelliseksi, mutta viiden vuoden välein järjestettävä kertauskurssi ei kuulosta mieluisalta. "Kurssille menoon pitäisi olla jokin pätevä syy, kuten täysin uudistuvat laitteistot. Muuten en näe siinä kovinkaan suurta ajatusta, sillä viiden vuoden jälkeenhän on jo ammattitaito kouluttaa muita."