Tekisi mieleni lyödä vetoa. Löisin vetoa sen puolesta, että tänäkin keväänä takatalvi taas yllättää autoilijat Oulun seudulla. Kevät etenee hitaasti, joten veikkaan, että se tapahtuu parin seuraavan viikon aikana.
Toivon, että veikkaan väärin.
Mutta noin se menee melkeinpä joka kevät: auringon sulattama ja kuivaama asfaltti korventaa keskimäärin Euroopan vanhimmalla kalustolla ajelevan automiehen hermoja, jonka malttamaton mieli antaa lopulta periksi. Pitkän talven jälkeen on kiire saada näyttävät, auton ja kuljettajan urheilullisuutta korostavat kevytmetallivanteet ja leveät, matalaprofiiliset renkaat auton alle.
Se on tunnetusti tässä vaiheessa huono idea, jos autolla on tarkoitus ajaa päivittäin. Tänä vuonna idea on erityisen huono.
Leveät ja matalaprofiiliset renkaat ovat tosin ylipäätäänkin aina huono idea. Ne ovat Suomen teillä ja nopeuksilla huonot kesälläkin; ne kuluvat nopeasti ja ovat epämukavat, vesiliirto- ja uraherkät sekä meluisat.
Jonakin lähipäivänä sitten sataa lunta, niin kuin joka kevät. Ei se mikään yllätys voi kenellekään olla, pikemminkin itsestäänselvyys. Ja sitten niillä leveillä, näyttävillä ja kaikkiin vuodenaikoihin sopimattomilla kesärenkailla pyöritään pitkin ojia ja paukutellaan pahki kuka mihinkin Pohjantiellä ja muuallakin.
Sama tosin tapahtuu niillekin, jotka ovat mukavuudenhalusta tai muka nastoja säästääkseen vaihtaneet etuajassa alle ihan säyseät, maltillisemmatkin kesärenkaat. Nastojen säästämistä voi pohtia siltä kannalta, että kylmällä kuivalla asfaltillahan niillä on rouhittu käytännössä koko talvi, joten muutama päivä sinne tai tänne ei niiden kulumiseen juuri vaikuta.
Oulussa vuosien 1971 ja 2000 välisenä aikana mitattu huhtikuun keskilämpötila on 0,8 astetta, eikä kuluva kevät ainakaan lämpimämpi ole.
Ja kun huhtikuu lämpenee kohisten loppuaan kohti, alkukuukauden keskilämpötila on helpostikin alle nollan. Toisin sanoen tiet ovat pomminvarmasti liukkaita, jos ei tänään, niin huomenna, vaikka lunta ei sataisikaan.
Tosikuskit tietenkin tuhahtelevat moiselle nössöilylle. Keskimääräistä paremmat kuljettajat hallitsevat kyllä kelissä kuin kelissä autonsa vaikka alla olisikin kesäkumitkin. Ennen vanhaan ei talvirenkaita ollut olemassakaan ja hyvin meni.
Mainittakoon, että tutkimusten mukaan 80 prosenttia kuljettajista pitää itseään keskimääräistä taitavampana kuljettajana.
Onneksi meillä on laki, joka velvoittaa ylivertaisimmatkin rattivirtuoosit käyttämään edes talvikuukausina talvirenkaita.
Laissa määritellään, että ”autossa saa olla nastarenkaat helmikuun jälkeenkin sään niin edellyttäessä”. Tuollainen epämääräinen muotoilu ei meille kaikille sovi. Harkinnanvaraisuus kun on kiinni harkitsijan harkintakyvystä, ja se vaihtelee.
Oikea sanamuoto olisikin: ”pitää olla talvirenkaat sään niin edellyttäessä”.
Kun autonrenkaista ja turvallisuudesta on puhe, nasta- tai kitkarenkaiden loppuun ajaminen kesällä on sekin oikein huono idea.
Jos sitä nyt ei joku vielä ole kuullut, talvikäyttöön tarkoitetut renkaat on, niin; talvikäyttöön tarkoitettu. Niitä ei pidä käyttää kesällä.
Toisin sanoen talvirenkaiden kumiseos ja kuviointi on omiaan talven olosuhteisiin, lumeen ja jäähän. Ne eivät pidä kesällä kuten kesärenkaat, varsinkaan kun tie on märkä. Esimerkiksi kitkarenkaat ovat todella liukkaat ja vaaralliset märällä asfaltti- ja kivipinnalla.
Rengaskauppiaat tietenkin kiittävät, kun renkaita ostetaan, mutta säästäminen väärässä paikassa voi tulla niin kalliiksi, ettei laskua pysty maksamaan koskaan.
Aika usein näistä rengasasioista huolehtiminen on autoilevan perheen miehen vastuualuetta.