Liikenne- ja viestintävaliokunnan puheenjohtaja Markku Laukkanen (kesk.) suhtautuu varauksella tarveharkintaisten taksilupien poistamiseen haja-asutusalueilta.
"Syrjäseutujen kannalta olen aika kriittinen. Siellä missä normaali markkinointi ei tarjoa riittävää kysyntää taksipalvelulle on selvää, että täytyy miettiä erilaisia keinoja", Laukkanen sanoo Kalevalle.
Yhtenä ratkaisuna Laukkanen pitää taksien käyttämistä syrjäseuduilla yhteiskunnan tukemana joukkoliikennemuotona. Taksitilanne pääkaupunkiseudulla vaatii hänen mielestään kuitenkin korjausta.
"Pimeitä takseja on jo nyt. Tässä tarvitaan alan sisäistä itsesäätelyä ja entistä tiukempaa valvontaa.Siinä jos missä ovat asiakkaan turvallisuusriskit. Toisaalta, jos takseja ei ruuhka-aikoina ole riittävästi, niin houkutteleeko se asiakkaan ottamaan pimeän taksin", hän pohtii.
Laukkasen mukaan on olennaista, että tarveharkinnasta luopumisen seuraukset selvitetään kunnolla.
"Asia ei ole niin mustavalkoinen kuten Taksiliiton kannanotoissa on näkynyt. Ymmärrän hyvin heidän näkökulmansa. Epäkohdat pitää selvittää ja hyvin tarkkaan harkita, sopiiko harkinnanvaraisuuden poisto kaikkialle Suomeen vai ei", Laukkanen toteaa.
Oulussa maanantain-iltana taksipolitiikkaa ruotineeseen tilaisuuteen osallistunut liikenne- ja viestintävaliokunnan jäsen, kansanedustaja Mikko Alatalo (kesk.) on huolissaan syrjäseutujen tilanteesta
"Palveleva taksimies on kylille tärkeä. Jos järjestelmä rapautetaan, niin hintasodalla siihen ei löydy ratkaisua", hän toteaa.
Alatalon mukaan ajatus on kaunis, mutta se ei ole toimiva.
"Tarveharkinnasta ei pidä luopua, vaan tarvetta on harkittava nykyistä enemmän", hän sanoo.
Taksi myös turvallisuustekijä
Liikenne- ja viestintäministeriön työryhmän mietintö julkistettiin kesäkuussa. Työryhmän mukaan alalle pääsyn vapauttaminen kasvattaisi taksilupien määrää, parantaisi taksien saatavuutta sekä lisäisi kilpailua. Maaseudulla taksien saatavuutta parannettaisiin myöntämällä liikennelupia sivutoimiseen henkilökuljetukseen.
Kansanedustaja Erkki Pulliaisen (vihr.) mukaan koko maan taksijärjestelmää ollaan nyt muuttamassa pääkaupunkiseudun tilanteen takia.
"Koska Helsingissä ei ole voitu ratkaista muutaman tunnin viikoittaista ruuhkaongelma, niin siitä kärsii nyt koko maa", hän toteaa.
Taksilupien tarveharkinnan poistoon ei ole Pulliaisen mukaan asiallisia perusteita. Maanantaina Oulun Aluetaksin työpaikkaosaston Oulussa järjestämässä keskustelutilaisuudessa puhuneen Pulliaisen mukaan nykyinen taksijärjestely on olennainen turvallisuustekijä erityisesti yöaikaan.
Pulliaisen mielestä mietinnön ajatus siitä, että kilpailun vapauttaminen toisi halvemmat hinnat ei toimi.
"Onko tarkoitus, että taksitolpalla asiakas järjestää huutokaupan halvimmasta kyydistä?", hän ihmettelee.
Valvontaan ei resursseja
Samoilla linjoilla on myös tilaisuudessa puhunut vasemmistoliiton kansanedustaja Martti Korhonen.
"On kyse asiakkaiden hintaturvallisuudesta. Jos hinnat vapautetaan, kukaan ei voi tietää etukäteen paljonko kyyti maksaa", Korhonen toteaa.
Hän ei usko,että asiakkaiden fyysinen turvallisuus huonontuisi, mikäli tarveharkintaisista luvista luovuttaisiin.
"Liikenneturvallisuus ja kaluston kunto kyllä mietityttävät. Miksi näitä riskejä ollaan ottamassa, kun muiden maiden esimerkkien mukaan hintakin luultavasti nousee?", hän pohtii.
Korhonen epäilee, etteivät resurssit riittäisi vapautumisen myötä kasvavaan valvontatarpeeseen.
"Tästä on tulossa kermakakkumalli, jossa kuoritaan kermat päältä ja peruspalvelut vaarantuvat. Tämä tuo kilpailun nimissä epäterveistä asioita", hän sanoo.
Oulun Aluetaksi Oy:n toimitusjohtaja Mauri Puolakanaho pelkää, että kustannukset nousevat rajusti, jos kilpailu vapautetaan. Keskitetyt palvelut ovat Puolakanahon mukaan asiakkaan etu.
Keskustelutilaisuus keräsi paikalle kaikkiaan noin 130 taksialan ammattilaista.