Viriävästä myönteisyydestä huolimatta Finnair tekee tänä vuonna karvaan tuloksen. Vuoden toisen neljänneksen liiketappio oli 9,9 miljoonaa euroa, kun vuotta aiemmin Finnairin liikevoitto kohosi samana ajanjaksona 30 miljoonaan euroon. Pääjohtaja Keijo Suila luonnehtiikin vuotta yhtiönsä kannalta surkeaksi.
Sars-epidemia ja Irakin sota näkyivät kaikkien muidenkin lentoyhtiöiden tuloksissa, mutta nuo kaksi pahaa iskua osuivat Aasian suuntaan paljon lentävään Finnairiin erityisen pahoin. Vertailun vuoksi voi kuitenkin todeta, että jo aiemmin vaikeuksissa rämpineen Swiss Internationalin ensimmäisen puolivuotiskauden tappio oli noin 215 miljoonaa euroa.
Toimintakulujaan Finnair karsi 5,7 prosentilla. Se tuntui kipeältä ulkoistuksen kokeneista työntekijöistä. Suurin osa heistä kuitenkin säilytti paikkansa myynti- ja markkinointitehtävissä tai catering-palveluissa uusien yrittäjien palveluksessa. Joillekin kävi todella huonosti ja työpaikka meni.
Halpalentoyhtiöt ovat uusina tulokkaina kilpailemassa asiakkaista myös kotimaassa, joten Finnairin on pakko karsia menojaan pysyvästi. Markkinaosuuksia säilyttääkseen yhtiö aikoo tehdä näyttäviä tarjouksia. Niitä tarvitaan. Finnairin ja parin kilpailijan hinnoissa esimerkiksi Oulun ja Helsingin välillä on huima ero. Uudet tulokkaat ovat kaapanneet Helsingistä pohjoiseen lentävistä asiakkaista noin 15 prosenttia. Hintakonseptin uusimisen ohella Finnair pakottaa matkatoimistot nollaprovisioihin syyskuun alusta.
Tiedot osavuosikatsauksen surkeista numeroista jäivät osin Finnairin toisen suuren uutisen varjoon. Yhtiö kertoi hankkineensa 85 prosentin osuuden ruotsalaisesta Nordic Airlink-yhtiöstä. Siitä aiotaan kehittää Pohjoismaiden johtava halpalentoyhtiö. Kotimaassa Finnair ei kuitenkaan aio ryhtyä kilpailemaan itsensä kanssa. SAS sen sijaan saa kokea varsinkin Tukholman ja Luulajan välisellä reitillä, kuinka Nordic Airlinkin hinnoittelu puree. NA lentää myös tähän saakka vähän kilpailtuja reittejä Norjassa ja Tanskassa. Lisäksi yhtiön aiemminkin harjoittamaa tilauslentotoimintaa kehitetään.
Naapurimaiden reittejä hyödyntäen Finnair pystyy ehkä hinnoittelemaan kotimaan lennot nykyistä siedettävämmin. Tähän saakka yhtiö on muutamaa hyvää reittiä lypsäen lentänyt pienellä tappiolla monia muita reittejä. Varsinkin hinnoittelu Oulu-Helsinki -reitillä on ollut kovaotteista. Menettely kasvatti jalansijaa kilpailijoille.
paakirjoitus@kaleva.fi