Suomen autokaupan historian kuudenneksi paras kauppavuosi on takana. Uusia henkilöautoja myytiin 145 700, eli hieman vähemmän kuin vuonna 2005, jolloin kaupaksi saatiin runsaat 148 000 henkilöautoa.
Suosituimmat henkilöautomerkit olivat viime vuoden tapaan Toyota ja Volkswagen, jotka yhdessä kattavat kaupasta lähes neljänneksen. Myös listan jatko on tuttu eli Nissan, Ford, Volvo ja Peugeot.
Kaupan kokonaiskuva ei silti ole niin staattinen kuin näyttää. Itse asiassa kärkitaistelun takaa automerkkien keskiraskaasta sarjasta löytyvät pääosin niin viime vuoden autokaupan menestyjät kuin taantujatkin.
Kun tarkasteluun otetaan 15 eniten myytyä merkkiä, on selvä voittaja Kia. Yli 60 prosentin kasvu nosti merkin samalla myyntitilastoissa sijalta 16. sijalle 9. Kappaleina autoja myytiin viime vuotta enemmän lähes 2 200 ja 6 000 auton myynti on jo niin merkittävää, ettei muilla maahantuojilla ole enää varaa kohautella olkapäitään sen tarjoaman haasteen edessä.
Saavutus on sitäkin merkittävämpi, koska merkki tuli Suomen markkinoille vasta muutama vuosi sitten ja viime vuotta voi pitää ensimmäisenä, jolloin se pystyi myymään koko mallistoaan täysipainoisesti. Hyvä myyntiverkosto ja laaja mallisto tuntuvat myös puhuttelevan suomalaisia. Niinpä maa, joka ennen merkin myynnin aloittamista tunnettiin valmistajan piirissä nimellä "No Kia" on nyt "Yes Kia."
Honda harppasi
hopealle
Hopeaa markkinaosuuden lisäämistaistelussa nappasi Honda.
Merkin lähes 21 prosentin nousun takaa löytyy hieman yllättävä kuvio. Eniten myynyt malli Accord esteltiin jo 2003, mutta myynti pääsi todelliseen vauhtiin vasta viime vuonna. Toisaalta siinä kun viime vuonna Suomen 30 eniten myydyn mallin joukosta löytyi vain CR-V, on niitä nyt siellä kolme: Accord, CR-Vja Civic.
Kolmannelle pallille asettuu Skoda. Sen 16 prosentin markkinaosuuden kasvua kuvaillaan maahantuojan piirissä "siedettäväksi", mutta taustalla on toki vuodelta 2005 yli 60 prosentin kasvu.
Maahantuojan
vaihdos taustalla
Renaultin suoritusta viime vuodelta voi kuvata sanalla masentava. Myynnistä hävisi yli 2 500 autoa vuodessa ja sijoitus merkkilistalla putosi kerralla kahdeksan sijaa.
Romahduksen syyt kiteytyvät aika pitkälle tämän vuoden lopussa päättyvään maahantuontisopimukseen. Volvo Auto lopettaa ja komennon ottaa Renaultin oma maahantuontiorganisaatio. Onkin selvää, ettei nykyisellä maahantuojalla ole enää suuria haluja merkittäviin markkinaponnisteluihin, mikä näkyy muun muassa merkin hinnoittelussa.
Citroen menetti toiseksi eniten markkinaosuuttaan. Syy on ainakin maahantuojalle jotakuinkin selvä: suositummasta C4 -mallista ei ole tarjolla farmaria. Myynnin kannalta tämän merkitystä ei voi aliarvioida, koska edeltävän mallin Xsaran myynnistä farkun osuus oli puolet.Vasta markkinoille tulleesta keskikokoisesta C4 Picasso -tila-autosta saadaan markkinoille ensi vuoden aikana myös 5-paikkainen versio, jonka toivotaan ainakin osittain korvaavan tämän puutteen.
Vanhentunut mallisto ja uuden maahantuojan aloitus löytyvät Nissanin markkinaosuuspudotuksen taustalta. Vaikka myynnistä katosi lähes 2 000 autoa, onnistui merkki varsin rajullakin hintapolitiikalla pitämään merkkikohtaisen kolmannen sijan.