Koskilinjojen yrityskauppaa ei voida pitää tyypillisenä esimerkkinä linja-autoalan kehityksestä. Omistajuus ei ole alalla keskittymässä suurten yritysten käsiin. "Viime vuosina alalle on tullut melko runsaasti pieniä uusia yrityksiä. Tämä johtuu siitä, että alalle pääsy vapautui EU:n myötä 1995", toteaa Linja-autoliiton projektipäällikkö Esa Mannisenmäki.
Pienet yritykset ovat tulleet pääasiassa tilausliikenteeseen sekä myös kuntien palveluliikenteeseen ja ostoliikenteeseen.
"Toki yrityskauppoja jonkun verran tapahtuu, mutta ei mitenkään suuressa mittakaavassa. Johtuneeko sitten siitäkin, että alan lainsäädäntö on tällä hetkellä kehitysvaiheessa", miettii Mannisenmäki.
"EU-tasolla ollaan pääsemässä sopimukseen siitä, miten joukkoliikennettä pitää kilpailuttaa. Se tuo oman haasteensa myös Oulun kokoiselle kaupungille", toteaa Oulun kaupungininsinööri Matti Räinä joukkoliikenteen tulevaisuudesta.