Oulu
Jo useamman viikon pysähdyksissä ollut suomalainen rekkaralli venäläismetsistä Suomeen sai keskiviikkona ainakin vuoden pituisen jatkoajan. Moskovassa käydyissä neuvotteluissa sovittiin, että suomalaiset saavat ensi viikosta alkaen ylipainolupia myös 55-tonnisille ajoneuvoyhdistelmille.
Vuoden kuluttua uudestaan katkolla oleva sopimus ei koske kuitenkaan Venäjän federaation hallinnassa olevia teitä. Niillä on jatkossakin 42 tonnin painorajoitus.
Karjalan tasavallassa ja Murmanskin alueella puutavarakuljetukset voivat jatkua lähes entisellään, koska tiet ovat niiden omassa hallinnassa.
Vanhaan malliin
Ylijohtaja Harri Caven liikenne- ja viestintäministeriöstä pitää tehtyä sopimusta siedettävänä. Käytännössä se merkitsee paluuta vanhaan, ennen elokuuta valinneeseen käytäntöön.
Caven sanoo uskovansa, että tehty sopimus myös pitää. Puuralli voi hänen mukaansa alkaa tulevan viikon lopulla.
"Ylipainolupia voi alkaa hakea 11. syyskuuta", hän sanoo.
Karjalan osalta tilanne voi hänen mukaansa normalisoitua jo aikaisemminkin.
Venäläiset vaativat Moskovan neuvotteluissa lisää kuljetusjärjestelmän perusteena olevia matkalupia. Tällä hetkellä molemminpuolinen kiintiö on 135 000 lupaa.
"He halusivat nostaa lupakiintiönsä 165 000: een jo tälle vuodelle. Me lupasimme pohtia asiaa", Caven sanoo.
Epävarmuus jatkuu
Caven sanoo, että suomalaisneuvottelijoille ei Moskovassa täysin selvinnyt mistä painorajakiistassa oli kaiken kaikkiaan kysymys.
Venäläiset perusteltivat 44:n tonnin enimmäispainorajaa teidensä heikolla kunnolla.
"Se on outoa, sillä maksua vastaan ne kuitenkin kestävät", hän sanoo.
Aluepäällikkö Mika Sivonen Kuorma-autoliiton alaisesta Metsäalan kuljetusyrittäjäyhdistyksestä ei ole täysin tyytyväinen tehtyyn sopimukseen.
"55:n tonnin katto merkitsee edelleen vähennystä puukuormiin. Esimerkiksi Karjalassa on myönnetty 60:n tonnin ylipainolupia. Viiden tonnin leikkaus kuormiin syö kuljetusten kannattavuutta", hän sanoo.
Sivonen epäilee myös, että epävarmuus puutavaraliikenteessä jatkuu edelleen.
"Se on ikävintä, että koskaan ei tiedä mitä tuleman pitää. Ennakoimattomuus on pahinta", hän sanoo.
Moskovassa allekirjoitetun sopimuksen mukaan korkeintaan 42-tonnisille kuljetuksille ei tarvita ylipainolupaa, mikäli vetävän akselin kymmenen tonnin painoraja ei ylity.
Puoli-ja täysperävaunulliset 42-44-tonniset ajoneuvoyhdistelmät tarvitsevat edelleen ylipainoluvan. Korkein sallittu ylipainolupa on 55 tonnia.
Käytännössä kaikki suomalaiset puutavararekat ylittävät Venäjän tielaitoksen 42:n tonnin painorajoituksen.