Suomalaisasiantuntija ei usko Milanon lentoturman olleen puhdas onnettomuus. Liikenneturvallisuustarkastaja Ismo Aaltonen Finnairilta toteaa, että lentokone on täysin ohjattavissa esimerkiksi moottorivian aikana.
"Tervejärkinen lentäjä yrittää väistää rakennuksia viimeiseen saakka. Tuhannen metrin korkeudessa lentävä kone liitää vielä noin 12 kilometriä vaikkapa moottorin sammumisen jälkeen, jos lentäjä pitää huolen koneen nopeudesta."
"Mikäli kone menettää nopeuttaan tarpeeksi, se putoaa alas kuin kivi, eikä liitele rakennuksen seinään, kuten Milanossa on ilmeisesti käynyt", arvioi Aaltonen.
Aaltonen toteaa, että liitämistä harjoitellaan aina lentokoulutuksen yhteydessä. Koneen ohjaamisen täysin estävät viat ovat myös erittäin harvinaisia.
Suurimmat tuhot tällaisissa lento-onnettomuuksissa aiheutuvat yleensä törmäystä seuranneesta tulipalosta. Pienlentokoneessa polttoainetta voi olla noin 200 litraa, kun suurissa reittilentokoneissa polttoainetta saattaa olla jopa 100 000 litraa. Toisaalta pienlentokoneen polttoaine on korkeaoktaanisempaa kuin suurissa reittilentokoneissa, joten se syttyy herkemmin palamaan. Suurten koneiden kerosiini syttyy tuleen vasta kaasuuntuessaan.
Koneen lentäjä ei myöskään ollut tajuttomana, koska oli pystynyt ilmoittamaan teknisestä viasta koneessaan. Suomessa vastaavanlainen onnettomuus olisi mahdollinen, mutta hyvin epätodennäköinen. "Suurkaupungeissa alin sallittu lentokorkeus on 600 metriä, joten liitämisen parempaan pakkolaskupaikkaan pitäisi olla mahdollista."
