STT:n tietojen mukaan VR ei perunut tämänpäiväistä tiedotustilaisuutta omasta halustaan. VR oli ehdottamassa liikenne- ja viestintäministeriölle junavuorojen lisäystä osto- ja velvoiteliikenteeseen. VR:n oli tarkoitus kertoa ehdotuksistaan tiedotustilaisuudessa, joka kuitenkin peruttiin yllättäen noin kaksi tuntia ennen tilaisuuden alkua.
STT:n tietojen mukaan VR oli ehdottamassa muun muassa sitä, että Tampereen ja Keuruun välinen junaliikenne palautettaisiin entiselle tasolleen 38 vuoroon nykyisten 24 sijaan.
Savonlinna-Parikkala-väliä täydennettäisiin kahdella aamu- ja iltajunalla kumpaakin suuntaan. Kaukoliikenteessä lisättäisiin Joensuu-Pieksämäki-välille päivittäin yksi juna kumpaankin suuntaan.
VR oli aikeissa ehdottaa kaukoliikenteeseen 54:ää junavuoroa lisää viikossa sekä Etelä-Suomen taajamaliikenteeseen 129 vuoroa lisää viikossa. Taajamaliikenteessä esimerkiksi Riihimäki-Hämeenlinna-Tampere-taajamaliikennettä täydennettäisiin ehdotuksessa neljällä junavuorolla.
Näiden lisäksi VR lisäisi vuoroja myös markkinaehtoiseen liikenteeseen, joka toimii täysin kaupallisesti.
Kokonaistappiot pysyisivät ennallaan
Velvoiteliikenteeseen ei olisi arvioiden mukaan tullut lisäkustannuksia, ja velvoiteliikenteen kokonaistappio VR:lle olisi pysynyt suunnilleen nykyisellään eli 20 miljoonaa euroa tappiolla. Kokonaistappio ei kasvaisi VR:n tehostamistoimien takia sekä poistojen laskentatavan muutoksen takia.
Velvoiteliikenteellä tarkoitetaan sitä, että junaliikennöinnin yksinoikeuden vastineeksi VR on velvoitettu ajamaan reittejä ja vuoroja, jotka eivät ole liiketaloudellisesti kannattavia. VR saa liikennöidä tappiollisia junavuoroja 20 miljoonan euron tappioon asti.
Näiden lisäksi VR olisi ehdotuksessaan halunnut, että osto- ja velvoiteliikenteestä tehtäisiin vaalikauden mittainen sopimus. VR:llä on velvoiteliikenteessä sopimus kuluvan vuoden joulukuun 10. päivään asti. Sen sijaan ostoliikenteessä VR:llä ja ministeriöllä on sopimus voimassa vuoden 2019 loppuun asti.
VR:n näkemyksen mukaan valtakunnallisen junaliikennerakenteen päättäminen vain vuodeksi kerrallaan on hankalaa matkustajien, liikennettä järjestävien viranomaisten sekä VR:n kannalta.