Helsinki Suomen taloushistorian siivet havisivat maanantaina, kun Aker Yards kertoi saamastaan risteilijätilauksesta. Royal Caribbean -varustamon 900 miljoonan euron tilaus ei ole vain suurin Suomesta tehty risteilijätilaus, vaan Aker Yardsin mukaan se on Suomen historian suurin vientikauppa ylipäätään.
Aluksen rakentamisesta vastaa Aker Yardsin Turun telakka, joka on erikoistunut suurikokoisiin aluksiin. Alus toimitetaan vuonna 2009. Sen työllistävä vaikutus on 5 800 henkilötyövuotta.
- Tämän kaupan myötä Turun telakan tilauskanta pitenee syksyyn 2009. Helsingin ja Rauman telakoilla meillä riittää hyvin töitä vuoteen 2008, joten yleistilanteemme on erittäin hyvä, sanoi Aker Yardsin risteilyaluksista vastaava johtaja Yrjö Julin tiedotustilaisuudessa.
Nyt solmitun kaupan jälkeen Aker Yardsin Suomen telakoiden tilauskannassa on 18 laivaa, joiden yhteenlaskettu arvo on noin 4,3 miljardia euroa. Telakkayhtiö on viime aikoina kertonut muun muassa Viking Linen, Tallinkin ja norjalaisen Color Linen tilauksista.
Royal Caribbean -varustamon tilaukseen sisältyy optio toisesta samanlaisesta risteilyaluksesta. Jos optio toteutuu, toinen alus toimitetaan Julinin mukaan alkusyksystä 2010.
Paraisten kaupunki mahtuisi kyytiin
Maanantaina julkistettu alustyyppi on saanut mahtipontisen työnimen Genesis eli Alkusynty. Syytä mahtipontisuuteen onkin, sillä aluksesta tulee valmistuessaan ylivoimaisesti maailman suurin risteilyalus.
Alus on 220 000 bruttorekisteritonnin vetoisuudellaan lähes puolet suurempi kuin parhaillaan Turun telakalla rakenteilla olevan Freedom of the Seas -sarjan ennätyssuuret alukset, joita rakennetaan niin ikään Royal Caribbeanille.
Jättiristeilijän matkustajakapasiteetti on ennätykselliset 5 400 matkustajaa. Pituutta jättiläisaluksella peräti 360 metriä ja leveyttä 47 metriä. Aluksen vesilinjan yläpuolinen korkeus on 65 metriä.
- Kun laivan miehistö lasketaan mukaan, mahtuu laivan kyytiin lähes 8 500 henkeä eli siis noin Paraisten kaupungin asukasluvun verran, Julin vertasi.
Julinin mukaan uuden aluksen suunnittelu on rohkeaa ja suorastaan vallankumouksellisen innovatiivista, mutta yksityiskohdista kertomisen hän joutui jättämään Royal Caribbeanin markkinoinnille.
Amerikkalaisvarustamo ei ole suomalaistelakoille uusi yhteistyökumppani, sillä ensimmäinen alus yhtiölle toimitettiin jo vuonna 1970. Alukset ovat kasvaneet tuntuvasti vuosikymmenien mittaan, sillä tuolloin toimitetun Song of Norway -aluksen vetoisuus oli vain noin kymmenesosa Genesiksestä.
Alihankkijoita Lappia myöten
Julinin mukaan Royal Caribbeanin tilaus antaa työtä 600 suomalaiselle alihankkijalle eri puolilla Suomea aina Lappia myöten. Julinin mukaan risteilyalukset ovat leimallisen suomalaisia tuotteita.
- Tyypillisesti kotimaisuusasteet ovat olleet 80-90 prosentin luokkaa. Nyt sitä saattaa pienentää se, että yksi mahdollinen moottoritoimittaja on siirtänyt toimintaansa Suomesta muualle, Julin sanoi viitaten Wärtsilän Turun moottoritehtaan taannoiseen lakkauttamiseen.
Viime aikoina keskustelua herättänyt metalliteollisuuden työvoimapula ei Julinia suuremmin huoleta.
- Se on haaste, mutta ei mikään mahdoton haaste, Julin sanoi. Jättiläisaluksen rakentamista varten ei näillä näkymin tarvitse aloittaa erillistä rekrytointikampanjaa.
Kaupan toteutuminen vaatii vielä osto- ja luottotakuun saamista Finnveralta, minkä suhteen Julin oli maanantaina toiveikas.