Oulu Veho Hyötyajoneuvojen Pohjois-Suomen johtaja Pasi Karjalainen esittelee tyytyväisenä, jopa innoissaan Oulun Alppilassa sijaitsevan kuorma-autokeskuksen mittavaa remonttia.
Maaliskuun loppuun mennessä valmiiksi saneerattavassa ja 3 8000 neliöön laajenevassa Kaarnatien kuorma-autokeskuksessa tähän saakka tutut merkit, Sisu ja Renault, saavat silloin rinnalleen alan markkinaykkösen Mercedes-Benzin. Kuorma-autokaupassa jo jonkin aikaa sulateltu suuruutinen esitellään näin ensimmäisenä Oulussa.
Neliöitä koko maassa harvinaiseen Oulun kuorma-autokeskukseen tulee sen verran paljon, että sinne mahtuvat raskaan ja kevyen kuorma-autokaluston korjaamon lisäksi uusien ja käytettyjen ajoneuvojen esittely- ja myyntilat sekä kaikki alan ammattilaisten palvelussa tarvittavat muut toiminnot, Karjalainen esittelee innostuneena.
Eikä syyttä. Oulun Kaarnatielle valmistuva kuorma-autokeskus on kuorma-autoalan vuosikymmenten merkittävimmän yrityskaupan ensimmäinen konkreettinen avaus koko maassa. Markkinoiden kahdeksas, Sisu ja yhdeksäs Renault pääsevät tai joutuvat samoihin tiloihin kuorma-autokaupan markkinajohtajan, Mercedes Benzin.
Oulussa liikkeelle
ensimmäiseksi
Tapahtumat lähtivät rullaamaan vuosi sitten keväällä, kun Veho Group Oy hankki enemmistön Sisu Auto Huoltopalvelut Oy:stä. Loppuvuodesta Veho hankki huoltopalveluyrityksen kokonaan omistukseensa. Lopullisesti se sysäsi liikkeelle ensimmäisenä Oulussa käynnistyneet ja asteittain koko maassa Vehon hyötyajoneuvoverkostoon laajenevat kehittämistoimet.
Karjalaisen mukaan Veho pyrkii varmistamaan yrityskaupalla edustamansa merkin vahvaa etenemistä. Hänen mukaansa oli huolehdittava, että tavoitetta tukevat huolto- ja korjaamopalvelut riittävät. Perimmiltään kuorma-autokaupan yrityskaupassa oli kysymys juuri tästä. " Tietenkään emme panneet pahaksemme, että osaavan henkilöstön kasvattaman palvelukapasiteetin lisäksi saimme kaupan ohessa myös erinomaisia liikepaikkoja, kuten juuri täällä Oulussa."
Huonokuntoiset
vaihtoon pohjoisessa
Kuorma-autokauppaan 2002 mukaan tullut Karjalainen kertoo työskennelleensä Pohjois-Suomessa vahvan myötätuulen saattelemana. Sen voimakkuutta hän mittaa mielellään "merkkinsä" markkinaosuudella, jonka hän muistaa nousseen työrupeamansa aikana pohjoisessa neljän prosentin tietämistä lähemmäs 16 prosenttiin.
Myös koko maassa merkki on vahva. Viime vuonna Merzedes-Benz johti kuorma-autokauppaa 23,2 prosentin markkinaosuudella ja pysyi sitä hieman saavuttaneiden Volvon ja Scanian edellä.
Karjalaiselle tärkein kuorma-automerkki on edennyt Pohjois-Suomessa hieman muuta maata vaisummin, mutta kirimiseen hänestä on hyvät mahdollisuudet. Pitkien etäisyyksien Pohjois-Suomi on ja pysyy kumipyöräliikenteen vahvana alueena. "Eihän täällä elämä ilman kumipyöriä säilyisi", Karjalainen pelkistää.
Karjalainen painottaa, että juuri siksi kuorma-autokalusto Pohjois-Suomessa muuta maata nuorempaa ja että lisäksi kilometrejä kerätään autojen mittareihin jonkin verran muuta maata vähemmän. "Pitkien etäisyyksien ja paljojen ajojen vuoksi ei täällä huonompikuntoisen kaluston käyttö yksinkertaisesti kannata", Karjalainen painottaa.
Toisaalta poikkeus vahvistaa säännön. Oulussa hän on törmännyt 2,6 miljoonaa kilometriä ajettuun vaihdokkiin: "Poistin sen kyllä Pohjois-Suomen teiltä myymällä sen ulkomaille".