Synkkien talousuutisten joukkoon mahtuu onneksi hyviäkin. Jälkimmäisiin kuuluu tieto Vuolijoelta: Transtech Oy hakee väkeä Otanmäen-tehtaalleen. Kyse on yli puolestasadasta uudesta työntekijästä.
Koulutuksen jälkeen junanvaunuja ja muita konepajatuotteita valmistaisi yli 500 ihmistä. Parhaillaan yhtiö neuvottelee venäläisen asiakkaan kanssa tavaravaunutilauksesta. Jos siinä päästään maaliin, töitä on luvassa sadalle hitsaajalle lisää.
Transtechin tarina on poikkeuksellinen osa suomalaista teollisuushistoriaa. Vaunutehdas perustettiin korvaamaan kaivoksen sulkemisessa menetettyjä työpaikkoja. Neuvostoliitto lupasi tilata kaiken kaluston.
Kävi vain niin, että Neuvostoliitolta loppuivat rahat ja sitten loppui koko maa. Vaunutehtaan pihalle jäi seisomaan pitkät letkat valmiita maksamattomia vaunuja.
Yhtiön taipaleeseen on kuulunut raskaita ylämäkiä ja hengähdysaikaa tuovia myötäleitä. Vaunukaupan kysyntäongelmia on tasoittanut se, että yhtiö pystyy muuhunkin tuotantoon. Nyt mennään taas myötämaata.
Yksi Transtechin selviämisen salaisuuksista on itse tuotteet. Kotimaisten junamatkustajien näkökulmasta sekä kaksikerroksiset Intercity-junien päivävaunut että uudet kaksikerroksiset makuuvaunut ovat nostaneet junamatkustamisen tasoa ja lisänneet samalla koko raideliikenteen kilpailukykyä.
Helsinkiin ensi vuonna ilmestyvät Transtechin matalalattiaiset raitiovaunut tuovat yhtiön tuotepalettiin lisää laajuutta, toivottavasti myös vientimahdollisuuksia.
Poikkeuksellista sinnikkyyttä osoittaneille suomalaisurheilijoille oli ennen tapana jakaa sisupuukkoja. Jos sellaisia annettaisiin yrityksille, Vuolijoella ja Oulussa toimiva Transtech olisi perusteltu tunnustuksen saaja.