Oulujoen siltojen korjaukset hidastavat Pohjantien liikennettä huhtikuun 29. päivästä eteen päin. Etelään vievä läntinen silta suljetaan kokonaan liikenteeltä. Koko moottoritien liikenne siirretään itäiselle sillalle, jota pitkin normaali oloissa ajetaan pohjoiseen.
Itäisen sillan kunnostaminen on vuorossa kesällä 2006, ja tällöin liikenne ohjataan vastaavalla tavalla kokonaan läntiselle sillalle.
Järjestelyjen seurauksena Oulujoen ylittämiseen on käytössä puolet vähemmän tilaa kuin tavallisesti. Itäiselle sillalle rakennetaan kuitenkin neljä kaistaa, kaksi molempiin suuntiin.
"Vaikka pientareet ja pyörätie otetaan käyttöön, liikennetila jää hyvin kapeaksi, yhden ajokaistan leveys on vain 3,5 metriä. Kaksi rekkaa mahtuu juuri ja juuri rinnakkain kahdelle samaan suuntaan menevälle kaistalle", havainnollistaa liikennejärjestelyiden suunnittelusta vastaava Erkki Sarjanoja Ramboll Finland Oy:stä.
Viiden minuutin pidennys
Siltatyömaa pudottaa nopeusrajoituksia tuntuvasti. Jo hyvissä ajoin ennen siltaa moottoritien nopeusrajoitus tippuu 50 kilometriin tunnissa. Sillalle tultaessa sallittu ajonopeus on 30 kilometriä tunnissa. Jotta alhaista nopeutta noudatettaisiin, tielle rakennetaan hidasteeksi töyssyjä.
"Kyse on liikenteen ja työmaan turvallisuudessa. Hyvin kapealla väylällä ei ole turvallista ajaa yhtään kovempaa", Sarjanoja perustelee.
Liikennevirtojen perusteella tehdyissä simulaatioissa on arvioitu, että siltatyömaa hidastaa liikennettä normaalioloissa noin viidellä minuutilla.
Autoilijoiden toivotaankin ottavan hidastuksen huomioon jo ennakolta.
Jos liikenne esimerkiksi onnettomuuden seurauksena pysähtyisi, moottoritielle on arvioitu kertyvän 15 minuutissa neljän kilometrin pituinen jono. Myös rampit tukkeutuvat hetkessä.
"Tämä on uhkakuva, jota pyritään välttämään viimeiseen asti. Tavoitteena on, että käytössä olisi koko ajan ainakin yksi kaista molempiin suuntiin", Sarjanoja huomauttaa.
Oulujoen ylitys on jo nykyisellään moottoritien ruuhkaisin osuus. Keskimäärin sillan ylittää vuorokaudessa 41 000 ajoneuvoa. Ruuhkaisimpina aikoina luku nousee 55 000:een.
"Suurin osa on työmatkaliikennettä, joten juhannuksen jälkeen liikenne on pienimmillään. Toivomme silti, että esimerkiksi asuntomessuille suuntautuva liikenne ohjattaisiin alueelle muuta reittiä pitkin, Sarjanoja sanoo.
Perusteellinen
korjaus
Juuri suurien liikennemäärien hallinnan kannalta siltojen kunnostaminen on tavallista vaikeampi tietyö. "Molempien silötojen sulkeminen liikenteeltä ei ole mahdollista, joten liikenteen siirtäminen toiselle sillalle näyttää olevan paras käytettävissä oleva vaihtoehto". Sarjanoja korostaa.
Vuonna 1965 käyttöön otetut Oulujoen sillat ovat pikaisen korjauksen tarpeessa. Siltojen laakerit täytyy uusia, sillä ne ovat selvästi alimitoitetut nykyisille liikennemäärille. Tiehallinnon siltainsinöörin Risto Väänäsen mukaan sillat uudistetaan nyt kauttaaltaan.
Suurimmat korjaukset kohdistuvat ensin kunnostettavaan läntiseen siltaan.
"Päällystys, vesieristys ja kannen pintarakenteet uusitaan. Maatuet ja virtapilarit mantteloidaan, palkkien halkeamat injektoidaan. Kaiteet, liikkuvat laakerit, tippaputket ja syöksytorvet uudistetaan", hän luettelee.
Moottoritien laajentaminen kuusikaistaiseksi ei Väänäsen mukaan ole vielä ajankohtaista. Jos liikennemäärät kasvavat nykyiseen tahtiin, uusien kaistojen rakentaminen voisi tapahtua kymmenen vuoden kuluttua.
Siltojen korjaaminen toteutetaan kahden seuraavan kesän aikana. Talviajaksi liikenne palautuu normaaliksi.
Hanke maksaa yhteensä 1,5 miljoonaa euroa. Työn toteuttaa Skanska Tekra Oy ja työn valvoo Ramboll Finland Oy.