Hailuodon sillasta käytiin kovaa kamppailua vuonna 1985. Tuolloin siltainsinööri Algot Kettunen keksi ehdottaa pengertien rakentamista ja ennen kaikkea valmiin 2,8 kilometrin mittaisen teräsrunkosillan ostamista Hollannista. Sillan myynti-ilmoitus oli ollut alan julkaisussa keväällä 1985 ja siihen tartuttiin Kettusen vinkkaamana myös TVH:ssa.
Kettunen laski koko kiinteän tieyhteyden hinnaksi noin 90 miljoonaa markkaa. Pengertieosuus olisi maksanut 33 miljoonaa markkaa, silta ja asennukset 29 miljoonaa markkaa ja sillan kuljetus- ja kauppasumma olisi ollut 32 miljoonaa markkaa.
Hailuodon kunnanvaltuusto päätyi elokuussa siltayhteyden kannalle äänin 14-2. Vaihtoehtona oli lauttayhteyden kehittäminen. Silta- ja pengertieyhteyttä vastaan asettui ympäristöministeriö ja ministeri Matti Ahde (sd.). Ympäristöministeriön arvio oli, että siltayhteys pilaisi Hailuodon.
Yhteyttä vastaan nousi myös kansanliike. Marjaniemessä koolla olleet ihmiset vaativat siltakeskustelun jäädyttämistä vaikka erillislailla vähintään 20 vuodeksi. Ratkaisu siltakeskusteluun tuli marraskuussa 1985, kun silloinen liikenneministeri Matti Luttinen (sd.) sanoi, ettei siltaa rakenneta.
Seuraavan kerran siltayhteys nousi pinnalle 2001, kun Oulun seudun yleiskaavaluonnokseen kirjattiin, että "mantereen ja Hailuodon välillä kehitetään lauttaliikennettä ja varaudutaan kiinteään tieyhteyteen". Suunnittelijan mukaan kyseistä kaavamerkintää ei kuitenkaan voinut tulkita pengertiekannaksi.