Siltoja remontoidaan Oulun tiepiirin alueella tänä vuonna lähes 30. Määrä tuntuu äkkiseltään paljolta, mutta totuus on toinen, tiejohtaja Erkki Myllylä sanoo.
"Määrä on vain puolet perustarpeesta, eli kokonaistilanne siltojen osalta vain huononee", Myllylä manaa. Tiepiirin alueella on siltoja yhteensä lähes 2 000, joista suurin osa on rakennettu 1970-luvulla tai sitä ennen.
Siltaremonttikohteita on tiepiirin alueella ympäriinsä. Suurin remontti tehdään Oulussa, jossa tänä vuonna korjataan Pohjantiellä Oulujoen yli menevistä silloista läntisempi. Itäisen vuoro on ensi kesänä.
Siltaremontti merkitsee sitä, että liikenne Oulujoen yli Pohjantiellä kulkee kokonaan itäisen sillan kautta.
Remontin aikaisten liikennejärjestelyjen teko on silloilla jo aloitettu. Nopeudet siltaa lähestyttäessä laskevat 50 kilometriin tunnissa ja sillalle tultaessa 30 kilometriin.
Kaikki moottoritien käyttäjät eivät kiireeltään ole rajoituksia kuitenkaan heti noteeranneet, vaan ajonopeudet ovat olleet liian korkeita aiheuttaen vaaratilanteita. Myllylä kehottaa autoilijoita noudattamaan turvallisuuden nimissä annettuja rajoituksia.
Nopeuksien saamiseksi kohdalleen tielle rakennetaan muun muassa hidastetöyssyjä.
Remontteja on
vaikea kiertää
Siltaremonttia on vaikea kiertää muita reittejä pitkin, sillä Oulujoen ylittävät sillat eivät vedä muuallakaan.
"Ruuhka-aikoina siltakapasiteetti on sataprosenttisessa käytössä", Myllylä huomauttaa.
Mahdollinen kolari moottoritien silloilla aiheuttaisi liikenteelle todella ison ongelman. Siihen tiepiiri on varautunut.
"Meillä on valmiudet ohjata liikennettä muualle. Valmius ei silti ole välttämättä riittävän nopea. Sitä pitää vielä miettiä ja viritellä", Myllylä toteaa.
Parhaimmillaan Oulujoen siltojen yli kiitää yli 52 000 ajoneuvoa vuorokaudessa. Pahimmat ruuhkatunnit ajoittuvat aamulla kello 7-8 välille ja iltapäivällä kello 15-17 välille, jolloin sillan yli karauttaa 4 000-5 000 autoa tunnissa.
Päällystäminen
vilkasta
Tiepiiri on joutunut viime vuosina panostamaan teiden päällystämiseen aiempaa enemmän. Lisäpanostuksen tarve johtuu Myllylän mukaan siitä, että päällystämisestä tingittiin takavuosina. Kun viime vuosikymmenen lopulla pintaa vedettiin uusiksi vain reilut 300 kilometriä vuodessa, on luku vuodesta 2001 alkaen ollut noin 700 kilometriä vuodessa.
Päällystämiseen käytettävä rahasumma on noussut samanaikaisesti noin 13 miljoonasta eurosta pariin kymmeneen miljoonaan euroon vuodessa.
Tänä vuonna tiepiiri asfaltoi 670 tiekilometriä. Suurimmat päällystyskohteet sijaitsevat Kainuussa Oulujärven ympäristössä.
Muilta osin teiden parantaminen on melko vähäistä, määrärahojen niukkuudesta johtuen. Suurimmat tietyöt tehdään Iissä, Raahessa ja Oulaisissa.
Iissä tehdään valtatie 4:llä Iijoen eteläpuolelle kaksi kiertoliittymää sekä kevyen liikenteen väyliä. Raahessa parannetaan valtatie 8:n liittymiä ja kevyen liikenteen väylästöä, Oulaisissa rakennetaan kiertoliittymä valmiiksi.