Ratahallintokeskus on käynnistänyt arvioinnin Seinäjoki-Oulu -radan ympäristövaikutuksista. Lakisääteisen arviointimenettelyn tarkoitus on parantaa rataosuuden kuntoa.
Parantaminen sisältää nykyisen radan korjauksen eli rumpujen, raidesepelin, ratapölkkyjen ja kiskojen uusimisen, uusien kaksoisraiteiden rakentamisen ja kaikkien tasoristeysten poistamisen.
Ympäristövaikutusten arvioinnissa on kolme vaihtoehtoa. Ensimmäinen eli 0+ -vaihtoehto on hankkeen toteuttamatta jättäminen ja nykyisen radan kunnossapito. 1-vaihtoehdossa radan kuntoa parannetaan siten, että vaihtoehto sisältää noin 68 kilometriä kaksoisraidetta sekä rataoikaisuja. 2-vaihtoehto sisältää kaksoisraiteen vaiheittain toteutettuna koko rataosalle sekä rataoikaisuja.
0+ -vaihtoehto toimii ympäristövaikutusten arvioinnissa vertailukohtana. Se eroaa 1-vaihtoehdosta siten, että siinä ei ole kehittämisinvestointeja kuten oikaisuja, kaksoisraideosuuksia, alusrakenteiden parannuksia eikä tasoristeysten poistoja, mikä on nopeuden noston edellytys.
Vaihtoehdot 1 ja 2 esittelevät toimia, joiden avulla rataosalla Seinäjoki-Oulu henkilöliikenteen nopeus nostetaan junatyypistä riippuen 160-200 kilometriin tunnissa ja tavaraliikenteen akselipainot 25 tonniin nopeudella 100 kilometria tunnissa.
Lue lisää huomisesta KALEVASTA.