Hyvin toimiva kuljetusketju on etenkin vientiteollisuuden elinehto. Se katkeili uhkaavasti, kun Auto- ja kuljetusalan työntekijäliittoon AKT:hen kuuluvat satamien ahtaajat hakivat korpilakoista vauhtia työehtoneuvotteluihin.
Täysimittaisen lakon uhka näyttää nyt väistyneen, kun osapuolten neuvottelijat suosittelevat sovintoesityksen hyväksymistä. SAK:lainen AKT turvautuu vielä jäsenäänestykseen. Menettely ei anna hyvää kuvaa liiton johdon vastuunkannosta. Osapuolten neuvottelutaidoista ei kerro hyvää puolestaan se, että SAK:n puheenjohtaja Lauri Ihalainen ja EK:n työmarkkinajohtaja Seppo Riski joutuivat antamaan neuvotteluapua.
Sovintoesitys tarjoaa eväät saada satamiin työrauha kolmeksi vuodeksi. Palkankorotukset noudattavat yleistä linjaa. Esitys on klassinen kompromissi, jossa osapuolet tekivät tärkeän myönnytyksen itselleen vaikeassa asiassa.
Työnantajaa edustavalle Satamaoperaattorit ry:lle vaikea pala oli tilapäistyövoiman käyttö. Tilapäistyöntekijöitä on saanut tähän mennessä olla 20 prosenttia. Sovintoesitys laskee sen kymmeneen prosenttiin. AKT:lle hankalin oli taas työaika. Keskeytymättömässä kolmivuorotyössä yövuoroihin liittyneet rajoitukset on määrä purkaa. Tähän asti yö- ja viikonlopputyöt on tehty ylitöinä. Jatkuvassa kaksivuorotyössä viikonloppuvuorot voidaan ottaa käyttöön paikallisesti sopien.
Kuljetuspuolelta Finnairin lentäjät ja satamien terminaalien muutama sata työntekijää ovat vielä sopimusten ulkopuolella. Muista aloista kaihertaa enää paperiteollisuus. Sinne on korkea aika tehdä sopimus heti, kun satamien työrauha varmistuu.