Liikelaitosten lautakunta hyväksyi keskiviikkona Oulun Oritkarin sataman kuljetusjärjestelmien muutossuunnitelmat ja esittää valtuuston hyväksyttäväksi 5,7 miljoonana euron investointeja. Satamaa muutetaan Stora Enson uuden kuljetusjärjestelmän vaatimusten mukaisesti.
Hankkeesta jätetään Pohjois-Pohjanmaan TE-keskuksen työvoimaosastolle työllisyysperusteinen investointitukihakemus.
Stora Enso ryhtyy käyttämään paperinkuljetuksissaan uusia secu-kontteja, jotka ovat tilavuudeltaan kolminkertaisia nykyisiin kontteihin verrattuna. Secu-kontti on 13,6 metriä pitkä, 3,6 metriä leveä ja 4,4 metriä korkea. Paperia konttiin mahtuu noin 80 tonnia, kun tavallinen kontti vetää alle 30 tonnia.
Uusi konttimalli liittyy Stora Enson kuljetusten järjestelyihin, jossa Pohjois-Suomen vientikuljetukset keskittyvät Ouluun ja Kemiin. Paperi kuljetetaan kolmella rakennettavalla konttialuksella Göteborgiin ja Lyypekkiin, kun ennen kuljetuksia on hoidettu Iso-Britanniaan, Belgiaan ja Saksaan.
Uutta kuljetusreittiä ryhtyy hoitamaan kesällä 2006 kolme noin 190 metrin mittaista alusta, jotka lastataan Oritkarin sataman pohjoislaiturista. Pohjoislaiturin pituus on 170 metriä. Lastausta varten joudutaan Oritkariin tekemään puolessa toista vuodessa uusi 7,5 metriin nouseva ramppisilta, jota myöten kontit saadaan suoraan laivojen sääkannelle vetomestareilla ja pumppukärryillä.
Yksistään 3,3 miljoonaa euroa maksava ramppisilta saatetaan rakentaa lämmitetyksi, jolloin silta pysyy sulana viereisen paperitehtaan lauhdelämmöllä kuten kaupungintalon edusta pysyy sulana Toppilan voimalan lauhteella. Noin kolmen hehtaarin konttikentän vahvistustyöt vievät investoinnista yli 1,6 miljoonaa euroa.