Liikenne- ja viestintäministeri Kimmo Sasi (kok.) koventaisi rangaistuksia törkeissä liikennerikkomuksissa. Sasi sanoo, että maksimissaan kahden vuoden vankeustuomio kuolemantuottamuksesta liikenteessä on liian alhainen rangaistus.
"Tuomiot törkeissä liikennerikkomuksissa eivät ole kohdallaan. Minusta niitä pitäisi korottaa", Sasi sanoo. Sen sijaan muilta osin tuomiot liikennerikkomuksista ovat ministerin mukaan kuta kuinkin kohdallaan.
Ongelma Sasin mukaan on kuitenkin se, että nyt tuomioistuimet eivät langeta maksimituomioita kuin harvoin. Liikenneministeri toivoo, että tuomioistuimet ryhtyvät noudattamaan ankarampaa asteikkoa.
"Törkeimmissä tapauksissa nyt jos koskaan olisi syytä tuomioistuimien pyrkiä korottamaan käytännössä rangaistuksia. Asteikot riittävät tällä hetkellä aika hyvin paitsi niissä törkeissä liikennerikkomuksissa, joissa seuraamuksena on kuolemantuottamuksia. Minun mielestäni kahden vuoden maksimirangaistusta niissä voisi aivan hyvin nostaa", Sasi nostaa.
Taloudellista vastuuta lisää?
Tällä hetkellä rangaistus törkeästä liikennerikkomuksesta on alimmillaan 30 päiväsakkoa ja ylimmillään kahden vuoden vankeustuomio. Poliisiylitarkastaja Pertti Luntiala sisäministeriön poliisitoimintayksiköstä toteaa, että käytännössä maksimirangaistuksia ei käytetä juuri ollenkaan. Luntialan mukaan tuomiot eivät liikennerikkomuksissa ole lähellekään ylärajoja.
"Ainoa, missä rangaistusasteikon yläpää on käytössä, ovat törkeät huumausainerikokset", Luntiala sanoo. Liikenneministeri Sasin mielestä olisi myös syytä harkita törkeissä liikennerikkomuksissa vahingon aiheuttajan oman taloudellisen vastuun lisäämistä.
"Nyt vakuutus korvaa seuraamukset hyvin pitkälle, mutta vahingoin aiheuttajan oman taloudellisen vastuun lisääminen voisi myös olla yksi keino liikenneturvallisuuden parantamiseen", Sasi pohtii.
Sen sijaan liikenneministeri ei syty ajoittain esillä olleesta ehdotuksesta, että ajoneuvoja ryhdyttäisiin ottamaan valtion haltuun liikennerikkomusten seuraamuksena.
"Se on aika hankala rangaistus", Sasi toteaa.
Ajokiellot kiristymässä
Sasia huolettaa se, että ajokiellotkaan eivät aina riitä turvaamaan liikenneturvallisuutta. Tuore esimerkki on viikonvaihteessa Helsingissä kahden sivullisen kuolemaan johtanut kahden nuoren kilpa-ajo. Toinen kaahareista oli ajokiellossa.
"Valitettavasti näyttää sitä, että kaikkein törkeimpiin tapauksiin ajokiellotkaan eivät vaikuta", Sasi pahoittelee.
Ajokieltojen pidentämistä selvitetään parhaillaan työryhmässä, jonka määräaika umpeutuu tämän kuun lopussa. Työryhmän jäsenenä istuva poliisiylitarkastaja Luntila kertoo, että selkeitä tiukennusesityksiä ajokieltojen kestoon on tulossa. Nyt maksimi on kuusi kuukautta.
Sasin tavoin Luntila kohdistaa katseen ensisijaisesti tuomioistuimiin ja toivoo niiden ottavan käyttöön lakien jo mahdollistamat rangaistusasteikot liikennerikkomuksissa.
Liikenneturvan toimitusjohtaja Matti Järvinen kertoo, että piittaamattomuus liikenteessä näyttää lisääntyneen. "Jos rajojaan lähtee kokeilemaan liikenteessä, se on kaikkein vaarallisinta", hän viittaa nuorten kaahaamisen seurauksiin. Kolme vuotta sitten toteutettu sakkouudistus ei ole juuri vaikuttanut ajonopeuksiin. Oikeusministeriö julkistaa sakkouudistuksen tutkimustulokset tiistaina.
