Neuvotteluja bussi- ja kuorma-autoliikennettä uhkaava lakon torjumiseksi käytiin maanantaina, mutta suuria uutisia ei tapaamisesta saatu. Kiista on kärjistynyt osa-aikaisiin työsuhteisiin.
Auto- ja kuljetusalan lakko alkaa ensi sunnuntai-iltana kello 19, jos neuvottelut eivät ennen tuota päivämäärää johda sopimukseen. Jos lakko alkaa, koskisi se suurinta osaa alan isoimmista yrityksistä.
Osapuolet tapasivat nyt valtakunnansovittelija Juhani Saloniuksen johdolla. AKT jätti työtaisteluvaroituksen 3. päivä helmikuuta.
Suurin erimielisyys koskee osa-aikaisia työsuhteita. Auto- ja kuljetusalan työntekijäliitto AKT on ilmoittanut haluavansa turvata jokaiselle työntekijälleen mahdollisuuden pysyvään, kokoaikaiseen työsuhteeseen.
Kukaan ei halua lakkoon
AKT:n mielestä Autoliikenteen työnantajaliiton, ALT:n esitykset antaisivat työnantajille mahdollisuudet käyttää rajattomasti osa-aikaisia.
Juuri huoli osa-aikaisten käytön lisäämisestä oli syynä laajaan AKT:n linja-autolakkoon marraskuussa 2004. Tuolloinhan lakko laajeni myös mm. Ouluun, jossa oltiin tukilakossa kahdeksan päivää määräaikaisten työsuhteiden puolesta.
AKT:n Oulun aluetoimitsija Jari Haaraniemi vakuuttaa, että päämääränä on sopimuksen solmiminen. "Kukaan ei toivo lakkoa, mutta kyllä porukalla on henki päällä, jos työnantaja ei taivu osa-aikaisuuskiistassa", Haaraniemi sanoi.
Viime viikonloppuun mennessä yhteisiä näkemyksiä oli löydetty muutamista pienemmistä sopimuskohdista, mutta kaikki isot kysymykset olivat edelleen avoinna.
ALT:n tarjouksessa taattaisiin linja-autoliikenteessä 90 prosenttia yritysten työtunneista kokoaikaisille työntekijöille, mikä on työnantajapuolen mielestä tae siitä, että alaa ei olla osa-aikaistamassa.
Tavoitteena kokoaikatyö
AKT:n puheenjohtaja Timo Rätyn näkemyksen mukaan työnantaja on tuomassa alalle osa-aikatyötä. ALT:n esitykset antaisivat työntekijöiden mielestä työnantajille mahdollisuuden käyttää rajattoman määrän osa-aikaisia.
AKT lähtee siitä, että jokaisella työntekijällä on oikeus pysyvään ja kokoaikaiseen työsuhteeseen, jolla hän voi turvata toimeentulon itselleen ja perheelleen.
Työnantajan mielestä taas AKT:lle on tarjottu laajaa sopimuspakettia, joka on voimassa olevaa tupo-sopimusta selvästi parempi.
AKT:n puheenjohtajan mielestä ratkaisu takuupalkasta saatiin jo vuoden 1995 sopimusneuvotteluissa valtakunnansovittelija Jorma Reinin johdolla.
ALT ei kuitenkaan tunnustanut ratkaisua. Juuri tämä johti syksyllä 2004 pääkaupunkiseudun bussiliikenteen työtaisteluun.
"Kuljetusalalla ei tarvita osa-aikaisia työntekijöitä. Sopimukseen on saatava tästä selkeä kirjaus, jotta vastaisuudessa vältytään toissa syksyn kaltaisilta tapahtumilta", on Räty sanonut.
Muita isoja asioita neuvottelupöydässä ovat työpäivän pituus ja sidonnaisuusajat