Puutavarajunien liikennöinti Kemijärveltä Sallan Kelloselkään jatkuu normaalisti. Tavaraliikennettä hoitavan
VR Cargon
johtaja Ilkka Seppänen vahvisti lauantaina, että kuljetusten jatkamisesta on päästy sopuun. Junien liikennöinti uhkasi tyssätä kuljetustaksojen korotuksiin.
- Puunkuljetuksia ei oltu lakkauttamassa missään vaiheessa. Nyt käytiin vain keskusteluja kustannusrakenteesta, kun liikennemäärät ovat menneet Sallan-radalla niin vähäisiksi, Seppänen kertoo.
Hänen mukaansa Kemijärven ja Sallan Kelloselän välillä ajettiin viime vuonna puutavaraa noin 40 000 tonnia, mikä on noin 15 vaunullista viikossa. Vielä kymmenen vuotta sitten määrä oli noin 200 000 tonnia.
Sallassa VR Cargon taksaneuvottelut ehtivät jo nostaa pelon siitä, että puutavarajunien kulku loppuu hinnankorotuksiin. Itälappilaisessa kunnassa luultiin vielä perjantaina, että se oli viimeinen päivä, jolloin puuta lastattiin junanvaunuihin. Iloiset uutiset kantautuivat kuntaan lauantaina.
Sallalaisten epätietoisuus tavarajunaliikennöinnin kohtalosta on perua tammikuun lopulta.
- Metsäliitto ilmoitti meille, että VR Cargo uhkaa nostaa kuljetustaksoja jopa 80 prosenttia. Korotus olisi ollut niin suuri, että Metsäliitto ei olisi enää suostunut kuljettamaan puuta rautateitse, selvittää Metsäliitolle kuitupuuta myyvän Sallan yhteismetsän hoitokunnan puheenjohtaja Eero Törmänen.
VR Cargon johtaja Ilkka Seppänen ei suostu kommentoimaan sovittujen kuljetusmaksujen suuruutta. Hän kuitenkin kiistää 80 prosentin korotuskaavailut.
VR Cargon palveluja Sallassa käyttävät Metsäliiton lisäksi muun muassa Stora Enso ja Metsähallitus.
Sallalle iso asia
Itä-Lapin kuntayhtymän hallituksen puheenjohtaja, Sallan kunnanjohtaja Kari Väyrynen on iloinen puutavaran junakuljetusten jatkumisesta. Hän laskee, että puutavaran siirtyminen rautateiltä autokuljetuksiin olisi merkinnyt Sallan kunnan alueen metsänomistajille noin 100 000 euron tulojen laskua.
- Se voi tuntua pieneltä summalta, mutta vain 4 500 asukkaan kunnalle se on iso raha. Meillä on työttömyysprosentti 27 ja tulovirrat muutenkin pieniä, hän perustelee.
Väyrysen mukaan ilouutinen antaa uutta puhtia myös taisteluun Kemijärven henkilöliikenteen säilymisen puolesta. VR on päättänyt, että Helsingin ja Kemijärven välinen yöpikajuna lakkaa kulkemasta ensi syyskuun alussa.
- Junayhteys on elinehto Itä-Lapille. Sitä tarvitsevat myös helsinkiläiset, kun heillä on mökkejä täällä, Väyrynen muistuttaa.
Hänen mukaansa junayhteyden tarpeellisuus nähtiin kouriintuntuvasti lauantai-iltana: tuolloin monta sataa eteläsuomalaista hiihtoloman viettäjää hyppäsi Kemijärven asemalla junan kyytiin.