Ratahallintokeskuksen esitys jakaa lappilaisten Kolarin ja Sallan kunnanjohtajien mielipiteet. Sallan kunnanjohtaja Kari Väyrynen antaa esitykselle jopa arvosanan 10 +, kun taas Kolarin Heikki Havanka harmittelee purkupäätöstä.
Sallan Kelloselkään Venäjän rajalle kulkevaa rataa esitetään purettavaksi vuonna 2011. Ratahallintokeskuksen (RHK) liikennejohtajan Anne Herneojan mukaan radan liikenne voi näillä näkymin jatkua tähän saakka, jos tarvetta ilmenee. Radalla kulkee 2--3 puutavarajunaa viikoittain.
RHK pyytää Sallan ja Kolarin radoista tehtävien päätösten pohjaksi vielä lausuntoja Ruotsin, Norjan ja Venäjän viranomaisilta.
-- Se, että pyydetään naapurimailta lausunnot, on todella hyvä asia. Parempi myöhään kuin ei milloinkaan, Väyrynen sanoo. Väyrynen iloitsee myös siitä, että Sallan radan purkaminen on siirretty ainakin viiden vuoden päähän.
-- Liikenteen jatkuminen on myös hyvä. Nyt tulee yhä enemmän viestejä siitä, mitä rajan takana tapahtuu, Väyrynen sanoo viitaten Venäjän tuleviin kaasu- ja öljykuljetuksiin.
Rata tärkeä Ylläkselle
Kolarin kunnanjohtaja Heikki Havanka sanoo, että rataesitys on kunnalle paremminkin kielteinen.
Loppupäästään haarautuvaa Kolari-Äkäsjoki/Rautuvaara-rataa esitetään purettavaksi vuonna 2007. Vajaat 30 kilometriä pitkä rata suljettiin liikenteeltä reilut kymmenen vuotta sitten, kun kaivostoiminta molemmissa määränpäissä lakkasi. Kunta näkee radan säilyttämiselle kuitenkin perusteita.
-- Rautuvaaraan Ylläksen suuntaan menevässä haarassa on erinomainen mahdollisuus jatkaa rataa tunturin juurelle saakka. Nyt Kolarin rautatieasemalta on 40 kilometriä matkaa hiihtokeskukseen. Vaikka rataa ei heti jatkettaisikaan, ei purkamisessa ole mitään järkeä, Havanka sanoo.
Äkäsjoki-haara kiinnostaa Havangan mukaan puolestaan norjalaisia, joilta tällä hetkellä puuttuu rautatieyhteys Pohjois-Norjaan. Havanka korostaa, että koska radalla ei ole liikennettä eikä kunnossapitoa, sitä voisi pitää "reservissä" ilman minkäänlaisia kuluja Ratahallintokeskukselle.