Salamaniskut lentokoneisiin ovat etenkin kesällä erittäin yleisiä. Esimerkiksi Finnairilla iskut saattavat kiireisimpinä aikoina aiheuttaa koneisiin useita tarkastuksia päivässä.
"Yleensä iskut aiheuttavat pieniä reikiä koneeseen ja suurin harmi on se, että koneen seuraava lento voi myöhästyä teknisten tarkastusten takia. Lentokoneet on rakennettu niin, että salamaniskut kulkevat koneen läpi aiheuttamatta matkustajille tai laitteille vaaraa", kertoo Finnairin Airbusien ryhmäpäällikkö, lentokapteeni Pekka Peräkylä.
Lentoyhtiö Air France on ilmoittanut, että sen Atlantin yllä kadonneeseen koneeseen on ilmeisesti osunut salama. Kadonnut kone on tyyppiä Airbus A330, joita on käytössä Finnairillakin. Air Francen Airbus-kone on tosin tyyppiä A330-200, Finnair lentää A330-300-tyyppisillä koneilla. Käytännössä Finnairin kone eroaa oletetusta turmakoneesta lähinnä siten, että siihen mahtuu enemmän matkustajia.
Peräkylän mielestä ranskalaiskoneen äkillinen katoaminen on äärimmäisen erikoista, sillä kone on turvallisuustilastoiltaan ja luotettavuudeltaan huippuluokkaa. Aiemmin tämän tyypin koneille ei matkustajakäytössä ole sattunut havereita. Peräkylä epäileekin, ettei koneen tyypillä ja tapahtumalla ole yhteyttä keskenään.
Peräkylän mukaan on epätodennäköistä, että Air Francen koneen katoaminen aiheuttaisi Finnairissa erityisiä toimia.
"Itse en muista, että Airbusien lentohistorian aikana ilmailuviranomaiset olisivat antaneet ainuttakaan onnettomuuteen perustuvaa suositusta. Täysin mahdoton ajatus ei tietenkään ole, sillä tässä vaiheessa katoamisen syystä ei ole mitään varmaa tietoa", sanoo Peräkylä.
Airbus A330- ja A340-tyypin koneita on käytössä eri lentoyhtiöissä noin 1 200 kappaletta.
