Saksassa liikkuu romuiksi luokiteltavia linja-autoja niin paljon, ettei virkavaltakaan pysty enää hoitamaan valvontaa. Ongelma huolestuttaa ennen muuta vanhempia näin vilkkaimpaan koululaisten bussiretkien aikaan.
Luokkaretkisesonki pyörii Saksassa parhaillaan kuumimmillaan. Ennen heinäkuussa alkavaa kesälomaa kymmenet tuhannet koululaiset pakkautuvat busseihin matkatakseen pitkienkin etäisyyksien päähän jonnekin kotimaassa tai ulkomaille.
Kilpailuttaminen alentaa hintoja
Berliinin Schiller-lukion yhdeksännen luokan 30 oppilasta pääsi lauantaina kahden valvojaopettajansa kera odottamalleen viikon Prahan reissulle. Edullinen, henkeä kohti 239 euron matka täysihoidolla järjestyi bussiyhtiöitä kilpailuttamalla.
Iloista lähtöä varjosti kuitenkin yksi kysymys, nimittäin bussin kunto.
Oppilaiden vanhemmat halusivat varmistaa berliiniläisfirman ajoneuvon kelpoisuuden ja pyysivät liikennepoliisia avuksi. Katsastusruuhkaansa valittanut virkavalta kehotti vanhempia suorittamaan itse tarkastuksen. Sen he tekivät ja hyväksyivät näkemänsä.
Toisinkin on sattunut. Hiljattain eräs berliiniläisäiti pysäytti luokkaretkeläisten lähdön alkuunsa bussin surkean kunnon vuoksi. Poliisi otti talteen niin kuskin kuin ajopelin. Viikko sitten peruuntui Berliinissä kolme reissua. Yhden syynä oli jarruton auto, toisesta löytyi ohjausvika ja kolmannen ratissa istui juopunut kuski.
Toukokuusta lähtien Berliinin poliisi on tutkinut 110 bussia, joista 14 todettiin kaatopaikkakuntoiseksi ja 23 komennettiin välittömästi korjaamolle.
Brandenburgin osavaltiossa viime viikolla tehdyssä120 pistokokeessa joka viidettä bussia pidettiin liikenteelle vaarallisena.
Perjantaina hampurilaisia koululaisia Bremeniin kuljettanut bussi syttyi tuleen moottoritiellä. Katastrofilta selvittiin tällä kertaa täpärästi. Saksassa on kuultu pitkin kevättä ja alkukesää kauhu-uutisia onnettomuuksista tai läheltä piti tapauksista, jotka ovat johtuneet osaksi lähes ajokelvottomista busseista.
Maan liikennemisteriö suunnittelee tilanteen korjaamiseksi valvonnan tiukentamista ja laatutodistustohjelmaa kuljetusyhtiöille.
Kuljetusyhtiöt pihtaavat kalustossa
Onnettomaan tilanteeseen on syynä tilausliikenteen verinen kilpailu. Matkojen hintoja dumpataan niin, että esimerkiksi edestakainen matka Berliinistä Pariisiin irtoaa muutamalla kympillä. Varsinkin pienet firmat sinnittelevät mukana kilpailussa säästämällä kalustossa ja ajattamalla kuljettajiaan usein väsykseen asti.
Asiakkaiden huomautuksia kuljetusyhtiöiden puutteista satelee liikennepoliisille. Berliinissä poliisi ilmoitti jo, ettei se pysty hoitamaan enää kaikkia tarkastuksia.
Tiuha katsastus
ei enää riitä
Saksassa busseja katsastetaan nykyisellään tiuhaan. Uudet autot tutkitaan kerran vuodessa, kolmevuotiaat ja sitä vanhemmat joka kolmas kuukausi.
Periaatteessa tämän pitäisi riittää, mutta asiantuntijoiden mukaan vuodessa keskimäärin päälle 100 000 kilometriä ajetut bussit voivat vioittua muutamassa viikossa. Liikennepoliisi epäilee myös katsastusten tarkuutta.
Kuljettajat saavat heittää päivässä korkeintaan yhdeksän tunnin keikan. Neljän ja puolen tunnin ajon jälkeen heidän täytyy pitää 45 minuutin tauko. Virkavalta seuraa määräysten noudattamista ajopiirturista.
Monien yhtiöiden tiedetään kuitenkin ottavan kilpailutilanteessa riskin ajattamalla kuskeja ylipitkiä päiviä.
Huonoista uutisista huolimatta bussi on saksalaistilastojen mukaan edelleen ylivoimaisesti turvallisin liikenneväline ennen lentokonetta.