Suomalaisten autoturistien on ensi suveksi hyvä valmistautua jonkinlaisiin asennemuutoksiin Saksan tieperällä ajellessaan. Saksahan on useimmille Manner-Eurooppaan matkaaville ainakin läpikulkumaa, ellei päätepiste.
Saksa on tunnetusti kiihkokaasuttelijoiden luvattu maa. Moottoriteillä on nopeusrajoituksia yleensä vain erityisosuuksilla mm. taajamien lähistöllä ja teiden risteytyessä sekä tietyö- tai vaurioalueilla. Suomalaiseen käytäntöön verrattuna maan sakotusnormitkin ovat olleet vähintään inhimilliset. Sakkosummat kuitenkin kiristyvät tänä keväänä huomattavasti, joten rajoitusalueilla kannattaa nopeusmittariakin pitää silmällä visusti.
Suomalaisautoilijoiden kattojärjestö Autoliitto muistuttaa, että maassa kiinnitetään erityisesti huomiota kaahaajiin, puskurissa roikkujiin ja alkoholin tai huumeiden vaikutuksen alaisena ajaviin - ja myös heidän sakkojaan korotetaan. Taajamassa 26 kilometrin ylinopeutta ajava maksaa nyt vähintään sadan euron sakon entisen 60 euron sijaan.
Jos alkoholia on veressä yli 0,5 promillea, sakkoja rapsahtaa tuplasti entiseen verrattuna, eli ensimmäisellä kerralla 500 euroa. Jos viesti ei mene perille, voi toisella kärykerralla sakko nousta jo 1 500 euroon. Tosin Saksa ei ole pannut toimeen EU-maiden välistä sakkojen perintäsopimusta, jonka Suomi on määräajassa (kevät 2007) jo saattanut laiksi.
Eli jos Saksassa sakonmaksun laistaa, ei Oikeusrekisterikeskukselta ole odotettavissa karhumakirjettä, kertoo Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen STT:lle. Hän muistuttaa, että tilanne on jo ensi vuonna todennäköisesti toinen.
Ajokieltoja kaupunkien keskustoissa
Suokonautio-Hynninen muistuttaa myös, että useisiin Saksan kaupunkeihin on asetettu vuoden alusta vanhoille saastuttaville autoille ajokieltoja ns. ympäristövyöhykkeillä.
"Sellaiset ovat jo nyt voimassa mm. Berliinissä, Hannoverissa ja Kölnissä sekä vireillä mm. Müncheniin ja Stuttgartiin", Suokonautio-Hynninen kertoo.
Autoliiton mukaan ajokiellot perustuvat pienhiukkaspäästöjä rajoittavaan asetukseen, joka tuli voimaan jo viime vuoden maaliskuussa. Jos aikoo ajaa ympäristövyöhykkeelle, pitää autoon ostaa pakokaasupäästöistä kertova merkki, jonka väri ja tunnus määräytyvät EU:n päästödirektiivin mukaisesti. Merkin hinta vaihtelee, mutta keskimäärin se maksanee kymmenisen euroa.
Kaupunkien ympäristövyöhykkeille saavat ajaa vain autot, joilla on luokituksen EU-2-- EU-4 -päästömerkki tuulilasissaan. Päästöluokan EU-1 tai sitä vanhemmilla autoilla ei ympäristövyöhykkeille saa ajaa. Ajokiellot koskevat myös ulkomailla rekisteröityjä autoja, Autoliitto muistuttaa verkkosivuillaan.
Sama rike - viisinkertainen sakotus!
Italiassa autoiltaessa kannattaa perinteisesti olla tarkkana -- muutenkin kuin noin osapuilleen sinnepäin noudatettavien liikennesääntöjen vuoksi.
"Eräs Autoliiton asiakas on antanut palautetta värikkäistä tapahtumista Firenzessä. Siellä kuten useissa muissakin Italian kaupungeissa on keskustassa ajokieltoja. Asiakkaamme ajoi ajokieltoalueella ja osui viisi kertaa samalla keikalla valvontakameraan, seurauksena viisi kertaa 95 euron sakot. Kolme näistä rikkeistä oli sattunut lähes samanaikaisesti eli 20 sekunnin sisällä. Eli liikennemerkit kannattaa kyllä ottaa ihan vakavasti", Suokonautio-Hynninen kehottaa.