Oulu Saksalaiset ovat tunnetusti tehokkaita keksimään teknisiä ratkaisuja. Ei siis ihme, että kempeleläinen Erwin Birr tarjoaa Oulun kaupunkiin kallioparkin korvaavaksi pysäköintiratkaisuksi robottiparkkia, joka säästää tilaa ja rahaa.
Birr itse on saksalaislähtöinen, mutta on asunut vuodesta 1991 Suomessa. Hänellä on oma Suomen ja Saksan välinen myyntikonsultointipalvelu Handelsagentur Birr.
Birr on hoitanut Suomesta kansainvälisille markkinoille muun muassa invalidien autoilun apuvälineitä valmistavan Turvax Oy:n tuotteita ja kiiminkiläisen Hirsiset-talotehtaan taloja Keski-Eurooppaan.
Herr Birrin uusin asiakas on PID Parking GmbH, jonka robottipysäköintijärjestelmää on myyty kymmenen vuoden ajan maailman metropoleihin. Suoraan saksasta suomeksi käännettynä puhutaan autohyllyvarastosta.
Auto jätetään
robotin haltuun
Ratkaisu vaatii tilaa vain 25 prosenttia parkkitalojen tilasta. Järjestelmässä auto ajetaan lähes tavalliseen talliin. Kuljettaja nousee autosta ja poistuu tallista, painaa nappia ja saa kortin, joka kertoo, mihin auto on sijoitettuna järjestelmässä.
Auto jää robotin haltuun, joka kuljettaa auton hyllylle odottamaan, että omistaja haluaa ottaa ajopelinsä käyttöön. Kortti lukulaitteeseen ja robotti tuo auton talliin, josta sen voi ajaa ulos.
"Auto tulee 60-90 sekunnin kuluessa ja vieläpä oikein päin käännettynä niin. Turhia peruutusvahinkoja järjestelmässä ei pääse tapahtumaan. Robotti on oikeastaan nopeampi kuin kuljettaja hakisi itse autonsa pysäköintitalosta. Autolle ei tarvitse kävellä", Erwin Birr sanoo.
Tavallisen autopaikan korkeus varastohyllyllä on 160-175 senttiä, mutta myös citymaastureille ja vastaaville löytyy tarvittaessa omat korkeammat lokeronsa.
Tilan lisäksi säästyy myös rahaa. Valmistajan mukaan yksi pysäköintipaikka maksaa vainpuolet perinteisen pysäköintitalon paikkaan verrattuna.
"Ratkaisu ei vaadi ramppeja, ei teitä. Se on täysin turvallinen, ei tarvita ihmisiä, ei ilmastointia, ei valaistusta, ei sprinklereitä. Pysäköintilaitoksen voi rakentaa joko maan alle tai päälle", Birr toteaa.
Tekniset rakenteet ovat rakennusterästä. Pysäköintilaitoksen ulkoseinät voivat olla lasista, muovista tai muusta kevyestä rakennusmateriaalista.
"Pysäköintihalli voi olla jopa 150 metriä pitkä. Se voi olla myös monta kerrosta korkea. Saksassa kaupunkien tonttimaa on kallista, joten järjestelmä on suosittu. Suomessa tällaista järjestelmää ei ole vielä yhtään, mutta Tukholman seudulta ja Norjasta näitä jo löytyy."
Ei korvaa
kallioparkkia
Oulun kaupungininsinöörin Matti Räinän mielestä robottiparkista ei ole korvaamaan kallioparkkia, sillä se ei ratkaise ydinkeskustan kortteleiden huoltoliikennettä eikä se toimi tarvittaessa väestönsuojana.
"Sitä ei voi tehdä ydinkeskustan alle. Se on kuitenkin erittäin fiksu systeemi. Se on käyttökelpoinen uudistalojen alla autotallina. En näe mitään estettä, etteikö Oulussakin voitaisi järjestelmää ottaa käyttöön. Meillä on oikeastaan jo köyhän miehen versio eräissä taloissa. Niissä auto ajetaan hissiin ja noustaan kerroksiin, jonka jälkeen auto ajetaan itse ruutuun."
"Esimerkiksi Oulun Osuuspankilla on tällainen ratkaisu kolmannen kerroksen pysäköintilaitokseen. Oulun Talousseura miettii pihalle hissillä toimivaa pysäköintilaitosta. Miksei sitä voisi järjestää robottiparkkinakin?", Räinä miettii.