Oulun yliopiston konetekniikan osaston auto- ja työkonetekniikan opintosuunta tekee uuden aluevaltauksen, kun oululaisyritys AMC Motors tuo ensimmäiset Sanifer Mini-Car -sähköautot Suomen markkinoille ensi kevään ja kesän aikana.
Oululaisvoimin kehitettyjen Sanifer-sähköautojen tuotanto alkaa ensi kesään mennessä Kiinassa.
Pari vuotta kestäneestä kehitystyöstä ovat vastanneet Oulun yliopiston konetekniikan osaston auto- ja työkonetekniikan opintosuunta ja sen Automotive Engineering-hanke, kiinalainen sähköautojen valmistukseen erikoistunut Electric Vehicles sekä oululainen AMC Motors.
Sata kilometriä yhdellä latauksella
Markkinoille tuodaan kaksi erilaista, täysin sähköllä toimivaa autoa. Toinen niistä on mopoauto ja toinen henkilöautoa vastaava, L7-luokkaan kuuluva GW-Sanifer -kevytkulkuneuvo.
Mopoauton pitäisi olla Suomen-markkinoilla näillä näkymin toukokuun puolivälissä. Gw-Sanifer saadaan markkinoille keskikesän paikkeilla, kertoo AMC Motors LTD:n autodivisioonan johtaja Jussi Kynsilehto.
Kynsilehdon mukaan molemmat automallit tullaan varustamaan suomalaisilla litiumpolymeer-akuilla sekä suomalaisilla Nokian renkailla. Molemmat mallit kulkevat yhdellä kertalatauksella jopa 100--120 kilometrin matkan.
Sähköautojen hinnat pyritään saamaan edullisiksi. Näillä näkymin molempien hinta jäänee alle 15 000 euron.
Ensimmäisen vuoden myyntitavoite mopoautolle on 2 000 kappaletta koko Euroopassa. Isomman GW-Saniferin myyntimääristä voidaan Kynsilehdon mukaan tehdä tässä vaiheessa vasta valistuneita arvioita.
Hän kuitenkin uskoo myynnin kohoavan vähintään 20 000 autoon, joista puolet myytäisiin Euroopassa ja toinen puoli Amerikassa. "Jos vain pystymme löytämään hyvät maahantuojat, en epäile, etteikö sähköautoja myytäisi tätä määrää."
Kynsilehto ei pidä mahdottomana ajatusta, että tulevaisuudessa yritys harkitsisi yhteistyötä jonkin pohjoismaalaisen tai englantilaisen autovalmistajan kanssa.
Näin siinä tapauksessa, että sähköautojen valmistus- ja myyntimäärät nousevat 50 000--100 000 autoon vuodessa. Vielä tässä vaiheessa kiinalainen valmistaja kuitenkin veti pidemmän korren huokeamman hinnan vuoksi.
Oulun yliopiston auto- ja kuljetusvälinetekniikan dosentin Mauri Haatajan mukaan kyseessä on oululaisittain täysin ainutlaatuinen hanke. Vastaavaa sähköajoneuvojen kehitystyötä ei ole yliopistotasolla Suomessa tehty. "Nyt on aika lähteä kehittämään uusia ajoneuvotyyppejä. Ympäristöystävällisille ajoneuvoille on nykymaailmassa kysyntää."
Haatajan mukaan yliopistolta on ollut kehitystyössä mukana useampia diplomityöntekijöitä. Töitä ovat teettäneet etenkin akut ja niiden toimintasäteen lisäys sekä sähköenergian varaamiskapasiteetti. Myös pohjoisen olosuhteet ovat aiheuttaneet päänvaivaa, sillä pakkassäät heikentävät ajomatkaa jopa viidenneksellä.
Oulusta muutakin kuin kännyköitä
Kynsilehto kiittelee Oulun yliopiston panosta hankkeessa. "Tässä on tehty yliopiston kanssa loistavaa yhteistyötä uusien innovaatioiden ja tuotteistamisen suhteen. Se osoittaa sen, että Oulu ei ole pelkästään kännykkäkaupunki."
Ensi tiistaina oululaisasiantuntijoiden tiimi lähtee Kiinaan tekemään viimeisiä lopputestejä. Laatutekijät halutaan hoitaa kuntoon, jotta markkinoilla olisi ensi kesänä moitteettomasti toimiva, valmis tuote.
