KUUSAMO Rukan ydinkeskustan laajeneminen onnistuu vain sijoittamalla autot tunturin sisään. Kaupungin alustavissa suunnitelmissa on rakentaa Länsi-Rukan keskusaukion alle ja Kaltiolammen rannalle kaksi kallioparkkia, joihin sopisi yhteensä 610 autoa.
Kaavoitusinsinööri Mika Mankinen kertoo Kalevalle, että kallioparkit näyttävät ainoalta ratkaisulta, jos esimerkiksi Rukan uuden osayleiskaavan kaksi uutta hotellia toteutuvat. Ilman ydinkeskustan laajenemista kalliita kallioparkkeja ei tarvitsisi rakentaa.
Rukan alueen uusi, 200 neliökilometriä laaja osayleiskaava valmistuu näillä näkymin vuodenvaihteessa. Sitä ennen se asetetaan vielä toistamiseen nähtäville.
Ydinalueelle tehdään tarkempi osayleiskaava, joka on nostamassa nykyisen noin 20 000 kerrosneliömetrin rakennusoikeuden kolminkertaiseksi.
Koska Rukan pysäköintijärjestelyt ovat ongelmalliset jo nyt, kallioparkit näyttävät uuden kaavan jälkeen väistämättömiltä.
"Nyt lasketaan, onko tämä ollenkaan realistista", Mika Mankinen sanoo.
Kahden kallioparkin autopaikoista 350 olisi yleisiä parkkipaikkoja. Jos kaavan mahdollistamien uusien hotellien kolmea huonetta kohden laskettaisiin kaksi velvoitepaikkaa, hotelliasukkaita varten pitäisi rakentaa 260 parkkipaikkaa.
"Nämä yleiset paikat olisi se kallis osa suunnitelmaa, koska niille ei tahdo löytyä maksajaa", Mankinen kertoo.
Hän laskee, että yksi paikka voisi maksaa noin 20 000 euroa, jolloin kaupungin pitäisi löytää maksaja seitsemän miljoonan euron laskulle.
Lisäksi ennen kuin Rukalle rakennetaan uusia hotelleja, rakentajien täytyisi olla valmiita maksamaan tunturinsisäisten velvoitepaikkojen rakentaminen. Maat, joilla hotellit uudessa kaavassa tulisivat, ovat Kuusamon kaupungin ja Metsähallituksen omistuksessa.
Maansisäistä pysäköimistä aiotaan hyödyntää Rukalla laajemminkin. Vuodenvaihteessa valmistuva osayleiskaava tuo Länsi-Rukan alarinteeseen lisäksi tontit muutamalle sadalle lomahuoneistolle.
Mika Mankinen kertoo, että myös näiden parkkipaikat halutaan kiven sisään. Rinteeseen tulisi siis lisäksi yksi maanalainen autopaikka huoneistoa kohden. Jos Länsi-Rukan laajennuksessa onnistutaan, myöhemmin on sitten edessä Rukan toisen kyläkeskuksen laajentaminen Itä-Rukan puolella. Sielläkin laajennus saattaisi Mankisen mukaan merkitä autojen viemistä kallion sisään.
Autottomuus ideana
Kallioparkit ja Rukan alueen muukin pysäköintisuunnittelu on vielä selvittelyasteella. Suunnittelussa on kuitenkin lähdetty siitä, että kahdella ydinalueella, Länsi- ja Itä-Rukalla, voisi liikkua ilman autoa. Päivämatkalaisten autot ohjattaisiin kallioparkkien sijasta ydinalueiden ulkopuolelle.
Uusia majoitus- ja palvelurakennuksia halutaan ohjata näihin kahteen ydinalueeseen. Rukan kasvulaskelmat perustuvat siihen, että alueella voisi olla yhden päivän aikana 20 000 ihmistä, joista puolet olisivat rinteissä.
Viime pääsiäisenä rinteissä oli parhaimmillaan jo 7 500 laskettelijaa ja koko alueella noin 15 000 ihmistä.
"Parantamalla palvelu- ja rinnekapasiteettia sekä hissilogistiikkaa, alue ei ruuhkaudu, vaan tilanne jopa paranee esimerkiksi viime pääsiäisestä", Mika Mankinen toteaa.
Uusissa suunnitelmissa on otettu huomioon myös parin rinteen laajennus ja uudet hiihtoladut, sillä sesonkiaikoina niillä on ollut liiaksikin tungosta.