Rotuaarilla rikotaan päiväsaikaan yleisesti ajokieltoa, vaikka moottoriajoneuvolla ajo on kävelykadulla kielletty kello 10 saakka sallittua huoltoajoa lukuun ottamatta. Huoltoliikenteen nimissä Rotuaaria käytetään myös oikotienä.
Kesään mennessä voimaan astuvilla uusilla kävelykatujen liikennesäännöillä pyritään selkeyttämään kävelykatujen liikennekulttuuria kieltämällä ajoneuvoliikenne kiinteistölle ajoa lukuun ottamatta.
Uusien liikennesääntöjen myötä kävelykadulle ei myöskään voida merkitä pysäköimispaikkoja eikä se voi olla läpiajoreitti.
Kävelykatua varten tulee myös oma uusi liikennemerkki, jonka tavoitteena on sallia jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden liikkuminen missä kohdassa katua tahansa jalankulun ehdoilla.
Oulun kaupungin teknisen keskuksen liikenneinsinööri Jorma Heikkinen uskoo, että yhtenäiset liikennesäännöt selkeyttävät liikennettä Rotuaarilla, vaikka täysin autoja ei kävelykadulta saada kitkettyä.
"Huoltoajoa ole mahdollista kokonaan poistaa Rotuaarilta, sillä kaikkiin kävelykadun varrella oleviin liikkeisiin ei ole mahdollista järjestää muuta kulkua."
Asennemuutos olisi toivottava
Heikkinen toivoo, että uusien liikennesääntöjen myötä asenne Rotuaarilla autoiluun muuttuisi. Kaupungin vuosi sitten teettämän tutkimuksen mukaan Rotuaarilla oli huoltoliikennettä oli kello 10 ja 17 välillä koko ajan.
"Kohtuullisen iso osa alueelle menevistä takseista ja jakeluautoista ei edes pysähdy kävelykadulla. Voidaan sanoa, että kävelykadulla on edelleen autojen valta", Heikkinen sanoo.
Uudet liikennesäännöt kieltävät esimerkiksi tavarantoimittajan pysäköinnin kävelykadulla sijaitsevan liikkeen eteen, jos kävelykadulla on voimassa pelkkä kävelykadun liikennemerkki.
Liikenne- ja viestintäministeriön hallitusneuvoksen Anna-Liisa Tarvaisen mukaan ihannetilanne olisi, jos kävelykadulla ei olisi lainkaan ajoliikennettä. Käytännössä tämä ei monissa kaupungeissa ole mahdollista.
Jokainen kunta voi Tarvaisen mukaan itse päättää, miten se sallii ajoliikenteen kävelykadulla. "Jos ainoa kulkumahdollisuus tontille on kävelykadun kautta, silloin kävelykadun liikennemerkin alle voidaan lisätä kyltti, jossa huoltoajo sallitaan esimerkiksi tiettyinä kellonaikoina."
Liikennemäärät osin asennekysymys
Oulun Liikekeskus ry:n toiminnanjohtajan Heikki Viertolan mukaan päivittäistä huoltoliikennettä Rotuaarilla voitaisiin vähentää, vaikka osittain ajokiellon rikkomista aiheuttavat muun muassa logistiset ongelmat. Rotuaarin kautta kulkee myös jonkin verran työpaikka- ja asukasliikennettä.
"Yksi syy päivällä tapahtuvaan huoltoajoon on se, että logistiset kuljetukset tulevat usein Etelä-Suomesta ja ehtivät Ouluun vasta iltapäivällä", Viertola kuvaa.
Kyse on myös asennoitumisesta. Viertolan mukaan alueen yritykset, taksit ja asiakkaat voisivat pohtia omaa asennoitumistaan autoiluun.
"Rotuaarilla on päivittäin piittaamatonta läpiajoa, josta olemme keskustelleet yritysten kanssa. Kyllä kävelykatualueella jalankulkijan pitää olla kuningas", uutta lakia askeleena oikeaan suuntaan pitävä Viertola muotoilee.
Huoltoajoa Rotuaarilla voitaisiin vähentää myös teknisillä ratkaisuilla. "Kallioparkki toisi toteutuessaan mahdollisuuden siirtää huoltoliikennettä mahdollisimman paljon pois kävelykadulta, "Viertola sanoo.