Oulu Rotuaari suurenee Isollekadulle ja Kauppurienkadulle.
Samalla kun kaupunginvaltuusto hyväksyi kallioparkin asemakaavan maanantai-iltana, se näytti vihreää valoa myös Rotuaarin laajentamiselle.
Laajennettu Rotuaari otetaan käyttöön, kunhan kallioparkki valmistuu vuonna 2011, kertoo suunnitelmista kaupungininsinööri Matti Räinä.
"Valtuusto jatkoi päätöksellään selkeää linjaa Oulun yleiskaava 2020:n mukaan", hän toteaa.
Räinä kertoo, että kallioparkin edistyminen on ehto myös Rotuaarin laajentumiselle. Ilman kaavan hyväksyntää Rotuaari olisi jäänyt entisen kokoiseksi, Räinä sanoo.
"Suunnitelma B:tä ei ollut."
Rotuaaria odottaa paitsi laajennus, myös valoisampi ja vaaleampi ilme.
"Tämä toteutuu viiden vuoden sisään", Räinä kertoo.
Rotuaarille rakennetaan sulanapitojärjestelmä, katupinnoite uusitaan, valaistus ja katukalusteet uusitaan ja pyöräparkkeerausta parannetaan. Tosin kaikki riippuu joka vuosi myönnettävästä rahoituksesta, kaupungininsinööri muistuttaa.
Nämä muutokset ovat nähtävissä siis vasta kallioparkin valmistumisen jälkeen. Rotuaarin viihtyvyyttä on alettu parantaa kuitenkin jo toisin konstein. Tarkoituksena on saada kuriin Rotuaarin holtiton liikenne. Ongelmaksi koetaan muun muassa taksiliikenne.
Rotuaarilla tallaajien ja pyörällä sotkijoiden turvallisuuden ja viihtyvyyden pitäisi parantua huomattavasti syyskuun 22. päivän jälkeen, kun käyttöön otetaan uusi kävelykatu-liikennemerkki. Kävelykadulla autoliikenne on sallittu vain kadunvarren kiinteistöille. Huoltoajo on sallittu vain silloin, kun se on liikennemerkein osoitettu.
Liikennemerkin voimaan toki jonkun verran luotetaan, mutta Matti Räinä sanoo suoraan, että yksinään se ei kuitenkaan ratkaise Rotuaarin holtitonta liikennettä.
"Tarvitaan koko käyttäytymiskulttuurin muutos", hän sanoo.
Insinööritoimisto Liidea Oy:n toimitusjohtaja Vesa Verronen kertoo, että esineuvottelujen perusteella eri kuljetusyritykset ovat "kiinnostuneita" tulevista järjestelyistä. Käytännössä mietitään, onko mahdollisuuksia esimerkiksi yhdistää kuljetuksia ja jopa toimittaa lähetyksiä Rotuaarille kuljettamalle kärryillä, Verronen kertoo.
"Sitä on lähinnä mietitty, että kuka tekee mitäkin, tavaran tuoja vai viejä", hän sanoo.